у друга на оптиме (в принципе сути не меняет) 2,0/150 на 70 тыс умер, покупал новую поршневую от ix35.
у друга на оптиме (в принципе сути не меняет) 2,0/150 на 70 тыс умер, покупал новую поршневую от ix35.
на мой взгляд шапка некорректна,
я б такую предложил для начала:
Была ли на вашем авто капиталка ДВС
У меня задиры и стук на холодную.
2013 год SW 1,6
Проявилось примерно на 50000, сейчас 70000, масло не кушает - не капиталю (тьфу тьфу тьфу).
На 60000 катался к дилеру - дилер сказал что катализатор "треснул" и предложил выбить.
Авто на ТО у дилера не была - не гарантия, но масло до 50000 каждые 10000 , после 50000 каждые 7500 - Тотал для Киа.
Бензин лукойл - 95. После поездке в Крым в 2018 и бензина с заправки "Со слоном" стук на холодную не начал прогрессировать, но начал слышать летом детонацию.
Алмаз77 (26.03.2019)
Тут некоторые товарищи видят прямую связь, ссылаясь на ролики в ютубе и разные источники. Поэтому вопрос был задан именно так. Цель опроса: кто попадал на капиталку ДВС с поставленным диагнозом: разрушился кат и керамическая пыль попала в цилиндры, провоцируя тем самым образование задиров на стенках цилиндров.
Церато 2013, 1,6 л, (не сид конечно, но движок такой же) в 2015-м разрушился катализатор, дилер приговорил к замене блока цилиндров, от гарантии отказывались, типа бензин плохой лил, после письменной претензии заменили в рамках доброй воли (или как-то так), видимо статистику портить не хотели. Авто сдан этому же дилеру по трейд-ин в 2017-м, пока на гарантии. Взят сид св с таким же двигателем, ведь не падает снаряд в одну воронку?)))
@Ksergus, если не уверены, зачем брали? Если уверены, зачем спрашиваете?