Подведён итог, согласен с выводами.
И да, мотор, катколлектор и катализаторы JD и CD 1.6 MPI идентичны.
Подведён итог, согласен с выводами.
И да, мотор, катколлектор и катализаторы JD и CD 1.6 MPI идентичны.
Pustelga (26.03.2019)
@CProblem, неужели только KPOWERtuning знает о проблемах с катом? Ведь в основном только он и заливает видео про разрушенные каты и капиталки. Ну и еще несколько. Я его в свое время вообще отключил в ютубе, чтобы в рекомендациях не выскакивал, так как он почти в каждом видео противоречит сам себе, иногда несёт откровенную ахинею для лошков. И в разобранных движках как узнать пробег? Верить ему на слово? Дело ваше.
И заметьте, юбки поршней не поцарапаны, а стерты напрочь, что говорит о частом перегреве, что в свою очередь приводит к закоксовке колец, их залеганию, и как следствие, образованию задиров. Нет пруфов, отметок о прохождении ТО, отметок о замене масла. Может, он 70 ткм без замены проездил?
Вот это шиза у вас тут. Читаем ответ директора по постпродажному обслуживанию дилера Киа по поводу пыли от катализатора в лвигателе:
Вы приобрели современный, высокотехнологичный и надежный автомобиль, который, действительно, сертифицирован по всем показателям в РФ
Форумы - не очень авторитетное место для черпания знаний, особенно таких
Такой случай, как Вы описываете, происходит чрезвычайно редко
Причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора может быть несколько:
- брак завода изготовителя. Покрывается гарантией
- неисправность системы зажигания. Покрывается гарантией
- применение не качественного топлива. В данном случае проводится не экспертиза топлива (которое может быть уже залито другое), а экспертиза самого нейтрализатора.
Гадать о том, что может случиться, если что то произойдет, не самое благородное занятие. Еще раз хочу подчеркнуть, что описываемая Вами ситуация крайне маловероятна.
Эксплуатируйте автомобиль, наслаждайтесь им, доверьте обслуживание сертифицированным профессионалам и автомобиль будет приносить Вам только радость.
bas.qbas (04.11.2021),Dmitrich42 (27.03.2019),Pustelga (27.03.2019)
@Алмаз77, KPOWERtuning коммерсанты, хорошо деньги зашибают на просточках вот и все. Рассказывают то, что хотят слышать такие как CProblem, а те им еще и помогают в пиаре (хотя может это такой троллинг), тащат эту лапшу сюда как истину в последней инстанции. И никто не задумывается, что автомобилей Hyundai/KIA полно именно в Москве, Петербурге и других крупных городах России, но мастера по корейским ДВС к которым все едут находятся только в Набережных Челнах. Именно там все знают и все чинят, а мастера в крупных городах так не умеют и не знают про проблемы А ведь коровы пасутся там где много травы! Люди даже 1+1 не могут сложить
P.S. Но у них можно поучиться как можно раскрутить бизнес с помощью youtube.
bas.qbas (04.11.2021),Dmitrich42 (27.03.2019),Алексей Энгельс (27.03.2019)
Вот шиза у вас тут. ответ от дилера по поводу бензина:
Катализатор выводит из строя смолы и сера, которые содержатся в НЕКАЧЕСТВЕННОМ топливе, ну и , конечно, если под маркой хорошего топлива продается топливо с заниженным актановым, повышенным различными присадками числом
Если в топливе повышенное содержание смол (например перевозил бензин старый бензовоз), то они, при сгорании бензина осаждаются на самых горячих частях двигателя:
- клапана и направляющие клапанов, форсунки – это устраняется чаще всего промывкой инжектора и камер сгорания (рекомендуется делать профилактически каждые 30-45 000 км) вместе с чисткой дросселя на ТО
- на активном слое каталитического нейтрализатора, в следствии чего он перестает эффективно работать и лямбда зонды это фиксируют, зажигается лампа неисправности ДВС. Поможет только замена катализатора.
Если в топливе проблемы с детонационной стойкостью, то происходит либо разрушение катализатора либо оплавление его сот, т.к. сгорание топлива начинает происходить в самом катализаторе. Устраняется только заменой катализатора.
Если использовать КАЧЕСТВЕННОЕ топливо, то вышеуказанных проблем не будет
Луше использовать бензин АИ-95
Вот ответ от директора по постпродажному обслуживанию от дилера ( по поводу попадания пыли в двиг):
Вы приобрели современный, высокотехнологичный и надежный автомобиль, который, действительно, сертифицирован по всем показателям в РФ
Форумы - не очень авторитетное место для черпания знаний, особенно таких
Такой случай, как Вы описываете, происходит чрезвычайно редко
Причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора может быть несколько:
- брак завода изготовителя. Покрывается гарантией
- неисправность системы зажигания. Покрывается гарантией
- применение не качественного топлива. В данном случае проводится не экспертиза топлива (которое может быть уже залито другое), а экспертиза самого нейтрализатора.
Гадать о том, что может случиться, если что то произойдет, не самое благородное занятие. Еще раз хочу подчеркнуть, что описываемая Вами ситуация крайне маловероятна.
Эксплуатируйте автомобиль, наслаждайтесь им, доверьте обслуживание сертифицированным профессионалам и автомобиль будет приносить Вам только радость
- - - Добавлено - - -
Сорри за задвоение, что-то глючит и моб и я.
Есть канал из Набережных Челнов, который выкладывает видео о проблемах с автомобилем. Из раза в раз указывая на повторяющуюся проблему. Пруфом не считается.
С другой стороны, имеем высказывание директора Kia, советующего наслаждаться автомобилем, заправлять качественным топливом (что я и делаю) Это можно считать за пруф?
Хм...
- - - Добавлено - - -
Аргумент по поводу количества автомобилей в Москве принимаю. Но не будем забывать, что немногие сервисы из Москвы выкладывают контент на Ютуб, что и как они ремонтируют.
Если бы они каждый раз при повторяющейся проблеме показывали доки о сервисном обслуживании, даже не у официалов, главное, чтобы они были, тогда бы можно было считать за пруф. А так одни слова. Мы не знаем, когда менялось масло, на что менялось, менялось ли вообще, интервалы замены. Лично знаю пару людей, которые не меняют масло вообще, так как меняют авто раз в 3 года. Удаление катов уже стало прибыльным бизнесом, и умные люди пользуются всеми плюшками интернета для увеличения прибыли.
А вот тут соглашусь
- - - Добавлено - - -
@Алмаз77, В Казани тоже есть сервис специализирующийся на удалении катов. Основная масса клиентов, как мне показалось как раз Киа/Хюндай
Как раз для насмотревшихся роликов. Люди бездумно удаляют каты даже на новых машинах. Причём гарантия на неё 100 ткм. Спрашивается: какого ****? Когда увижу документально подтвержденные диагнозы о поломках двигателя из-за разрушенного ката, причём в массовых, а не единичных случаях, тогда задумаюсь. Пока же ситуация такая: задиры появляются на машинах как с катом, так и без неё. И не только на корейцах, хотя их показывают чаще. Неудивительно, так как корейцы одни из самых продаваемых авто. Если же посмотреть соотношение проданных авто и авто, попавших на капиталку, то последних ничтожно мало, в пределах средней статистики поломок авто других производителей. Вообще, на сидах вполне надёжные моторы для своего ценового сегмента. И лезть в гарантийный период в мотор и выхлопную систему, думаю, не стоит. Или вы думаете, что корейцы настолько беспечны, что выпускают авто с заведомым дефектом, приводящим к скорой поломке? Тогда зачем его покупают все?
Как по мне, лучше вовремя менять масло, заправлять норррмальный бензин, не давать авто долго работать на холостых, не бояться нагружать двигатель, не давая ему раскрутиться более 3000 об., не лить в масло и бензин всякие присадки, которые были популярны после развала СССР (на новом авто зачем?), не допускать перегрева ДВС, следить за системой зажигания время от времени, раз в год мыть решетку радиатора. И жить спокойно)
bas.qbas (04.11.2021),Dmitrich42 (27.03.2019),DOBRYNIA (28.03.2019),gousman (28.03.2019),ИванКо (27.03.2019)