Катализатор в CEED CD. Удалять или нет?

[Scarecrow]

Здравствуйте.

Пробег на моём CEED CD - 45 тыс. км. Двигатель 1,6MPI, АКПП. Заправляюсь преимущественно на заправках ГПН G-драйв 95. Стиль езды "смешанный", замена масла примерно раз в 8-10 тыс. км.
Осмотрел я катализатор эндоскопом - видны следы начала его разрушения, начинают откалываются стенки "сот" катализатора.

Принял решение заменить штатный "катколлектор" на КОЛЛЕКТОР (ПАУК-КАТКИЛЛЕР) GP-51703 от MG-Race (остается шанс "откатить обратно") и поставить обманку датчика кислорода Trialli EMC01804 (ЭБУ у меня в "сейфе" на "срывном", антивандальном крепеже, который тяжело открутить).
Новый коллектор по креплениям подошёл хорошо, у него есть крепления для штатного теплового экрана, но не хватает одного зажима для провода 2-го датчика кислорода. Хоть и указанно, что новый коллектор из нерж. стали - видны следы его окраски (опылы). На новом коллекторе нет нижних шпилек для "фланца гофры" - перекрутил со штатного катколлектора. Обманка датчика кислорода - похоже, что с керамической вставкой "мини-катализатором", который немного болтается в корпусе. В комплекте с обманкой не было медного кольца - приобрел его отдельно. Для удобства извлечения штатного катколлектора "через верх" выкрутил из клапанной крышки 2-е опоры декоративной крышки двигателя. Штатный катколлектор, без теплового экрана "через верх" вынимается легко.
Установил новый коллектор на новые оригинальные прокладки, резьбы почистил и смазал медьсодержащей смазкой.
Индикатор ошибок двигателя на приборной панели не светит (при работе двигателя), но надо проехать больше. Звук работы двигателя на оборотах от 3000 и больше стал громче, более звонким. Второй катализатор, который под полом, я не трогал и запах выхлопа значительно хуже не стал.

[Scarecrow]

В продолжении темы выхлопной системы, решил разобраться с шумом выхлопа, который появился после удаления 1-го катализатора.
Прочитав посты других владельцев CEED, решил поставить себе резонатор ZeroNoise секционный CBD512.100 от компании CBD из нержавеющей стали.

Резонатор имеет наружный диаметр трубы 51 мм, внутренний около 47, диаметр корпуса 110 мм. Я решил его установить между вторым катализатором и штатным резонатором, диаметр штатной трубы в этом месте около 48 мм.

Что интересно внутри трубы глушителя, что со входа, что с выхода присутствует какой то "песок".

На машине смотрится нормально, ни за что не задевает и ни свисает ниже других деталей.

И самое главное - шум от выхлопной системы стал не выше штатного, с 2-мя катализаторами, а возможно даже и тише!

Думаю, что можно удалить катализатор и при этом не ухудшить шумность выхлопа более бюджетным способом - установив вместо 1-го катализатора секционный коллекторный пламегаситель, у которого есть перфорированные перегородки по типу указанного мной резонатора, данные технические решения так же есть на сайте CBD.

[ya_pupseg]

ну...поддержка сервисам катализаторным тоже нужна, экономика работает

[yryry]

удалил на 36k.
следил за его состоянием на 30 ещё был бодрым, к 36 появились следы разрушения по центру ката (небольшие выщерблины на сетке).
Вырезал, поставил пламегас с подпором, и евро2. Не скажу что что то прибавилось в конях, и по расходу. Но на вагоне 1,6 атмосфернике было бы странно ждать спортивного характера )