Катализатор в CEED CD. Удалять или нет?

[Scarecrow]

Здравствуйте.

Пробег на моём CEED CD - 45 тыс. км. Двигатель 1,6MPI, АКПП. Заправляюсь преимущественно на заправках ГПН G-драйв 95. Стиль езды "смешанный", замена масла примерно раз в 8-10 тыс. км.
Осмотрел я катализатор эндоскопом - видны следы начала его разрушения, начинают откалываются стенки "сот" катализатора.

Принял решение заменить штатный "катколлектор" на КОЛЛЕКТОР (ПАУК-КАТКИЛЛЕР) GP-51703 от MG-Race (остается шанс "откатить обратно") и поставить обманку датчика кислорода Trialli EMC01804 (ЭБУ у меня в "сейфе" на "срывном", антивандальном крепеже, который тяжело открутить).
Новый коллектор по креплениям подошёл хорошо, у него есть крепления для штатного теплового экрана, но не хватает одного зажима для провода 2-го датчика кислорода. Хоть и указанно, что новый коллектор из нерж. стали - видны следы его окраски (опылы). На новом коллекторе нет нижних шпилек для "фланца гофры" - перекрутил со штатного катколлектора. Обманка датчика кислорода - похоже, что с керамической вставкой "мини-катализатором", который немного болтается в корпусе. В комплекте с обманкой не было медного кольца - приобрел его отдельно. Для удобства извлечения штатного катколлектора "через верх" выкрутил из клапанной крышки 2-е опоры декоративной крышки двигателя. Штатный катколлектор, без теплового экрана "через верх" вынимается легко.
Установил новый коллектор на новые оригинальные прокладки, резьбы почистил и смазал медьсодержащей смазкой.
Индикатор ошибок двигателя на приборной панели не светит (при работе двигателя), но надо проехать больше. Звук работы двигателя на оборотах от 3000 и больше стал громче, более звонким. Второй катализатор, который под полом, я не трогал и запах выхлопа значительно хуже не стал.

[Scarecrow]

В продолжении темы выхлопной системы, решил разобраться с шумом выхлопа, который появился после удаления 1-го катализатора.
Прочитав посты других владельцев CEED, решил поставить себе резонатор ZeroNoise секционный CBD512.100 от компании CBD из нержавеющей стали.

Резонатор имеет наружный диаметр трубы 51 мм, внутренний около 47, диаметр корпуса 110 мм. Я решил его установить между вторым катализатором и штатным резонатором, диаметр штатной трубы в этом месте около 48 мм.

Что интересно внутри трубы глушителя, что со входа, что с выхода присутствует какой то "песок".

На машине смотрится нормально, ни за что не задевает и ни свисает ниже других деталей.

И самое главное - шум от выхлопной системы стал не выше штатного, с 2-мя катализаторами, а возможно даже и тише!

Думаю, что можно удалить катализатор и при этом не ухудшить шумность выхлопа более бюджетным способом - установив вместо 1-го катализатора секционный коллекторный пламегаситель, у которого есть перфорированные перегородки по типу указанного мной резонатора, данные технические решения так же есть на сайте CBD.

[ya_pupseg]

ну...поддержка сервисам катализаторным тоже нужна, экономика работает

[yryry]

удалил на 36k.
следил за его состоянием на 30 ещё был бодрым, к 36 появились следы разрушения по центру ката (небольшие выщерблины на сетке).
Вырезал, поставил пламегас с подпором, и евро2. Не скажу что что то прибавилось в конях, и по расходу. Но на вагоне 1,6 атмосфернике было бы странно ждать спортивного характера )

[MaxDor]

И самое главное - шум от выхлопной системы стал не выше штатного, с 2-мя катализаторами, а возможно даже и тише!

Вопрос. По звуку, как я понял может даже стало тише штатного, это хорошо. Есть ли посторонние звуки при разгоне на оборотах от 2500 до 3000 ? Звоны, резонансы вибрации ?

Я тут, можно сказать, частично к стоку вернулся. Вварил первый кат под низ вместо второго. тало прям шикарно и тихо, но звучок неприятный на разгоне остался. Вот думаю может в резонаторе дело...

[Scarecrow]

Здравствуйте.
Скорее всего выхлопная система очень точно расчитанна на количество катализаторов и глушителей шума. Как я видел, короткий почти прямоточный родной резонатор не вносит значиельной роли в снижение шума выхлопа. У меня после установки секционного резонатора до сих пор шум не выше штатного, звона на наборе оборотов двигателем нет.

[italyanec-163]

Для статистики и информации.

В отпуске решил заняться авто. Думал, думал удалять или нет и всё-таки решил. Двигатель 1,6 атм, пробег 80000 км, 90% трасса, замена масла каждые 7500 км, бензин АИ-95, расход обычный, разгон стандартный, масло ДВС не ел ни капли, ошибок нет, гарантия на каталик прошла. Никаких симптомов к замене не было от слова совсем.

Вложение 28082Вложение 28083Вложение 28084Вложение 28085

Пламегаситель плюс прошивка Евро-2. Задиры смотреть не стал, чтобы не растраиваться при случае, да и ситуацию осмотр уже не изменит.

Изменения, которые заметил. На низах стал лучше подхват, соответственно педаль газа стала поотзывчивее. На совсем высоких оборотах, в определенный момент, появился немного звенящий звук, если так можно сказать, некритично.Напоминает звук автомобиля Волга, кто помнит. По расходу топлива пока ничего не скажу.

P.S. Через OBD2 прошить не получилось, пробовали разными методами. Какими? Умных слов не запомнил. Хотя, до моего авто таких проблем не было. Я рассказал, что недавно, на ТО, официалы обновили прошивку. Мастер предварительно сказал, что в ней чего-то закрыли. Когда CD только вышел, тоже не сразу научились шить через разъём, не знаю, есть ли тут связь. Прошили напрямую, подключившись к самим мозгам.

Для статистики.
Прошло два года. Пробег после удаления 45000 км. Полёт нормальный.

[Pustelga]

Всем привет!

Авто 2018 года производства, с весны 2019 в эксплуатации. Пробег на авто 112 тыс км. с родным катализатором.
Все гарантии давно ушли. Заливал в основном 95 бензин на Шелле, иногда Лукойл (где то 1 заправка из 10)
Масло до 2022г Тотал (рекомендованое заводом) после 2022г - LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30
Замена - 10 000 в среднем.
Но очередном ТО попросил посмотреть состояние каталика и что по задирам в цилиндрах.
Прикрепляю фото стенок цилиндров (да, пережато всё вацапом, но имеем что имеем) Хон везде целый. Нагар на поршнях небольшой есть.
Есть небольшой задир только в 4м цилиндре.

Каталик в общем по мнению мастера еще бы походил, но некоторые соты начали разрушаться.
Мною было принято решение по его замене на металлический. Процедура будет в эту субботу, 10 ноября. Тогда добавлю фотографии заводского каталика и что с ним стало.

Моторист сказал, что при текущей эксплуатации авто капиталку делать нужно будет через 100-150 тыс км.
Ну и желательно сократить период замены масла до 7,5 тыс.

[gousman]

желательно сократить период замены масла до 7,5 тыс.

всё, конечно, индивидуально, но лучше ориентироваться не только на пробег, но и на количество часов работы на этом масле.
Может статься, что и 7,5 много.

[Pustelga]

Всем привет!

Авто 2018 года производства, с весны 2019 в эксплуатации. Пробег на авто 112 тыс км. с родным катализатором.
Все гарантии давно ушли. Заливал в основном 95 бензин на Шелле, иногда Лукойл (где то 1 заправка из 10)
Масло до 2022г Тотал (рекомендованое заводом) после 2022г - LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30
Замена - 10 000 в среднем.
Но очередном ТО попросил посмотреть состояние каталика и что по задирам в цилиндрах.
Прикрепляю фото стенок цилиндров (да, пережато всё вацапом, но имеем что имеем) Хон везде целый. Нагар на поршнях небольшой есть.
Есть небольшой задир только в 4м цилиндре.

Каталик в общем по мнению мастера еще бы походил, но некоторые соты начали разрушаться.
Мною было принято решение по его замене на металлический. Процедура будет в эту субботу, 10 ноября. Тогда добавлю фотографии заводского каталика и что с ним стало.

Моторист сказал, что при текущей эксплуатации авто капиталку делать нужно будет через 100-150 тыс км.
Ну и желательно сократить период замены масла до 7,5 тыс.

Фото ката, который успешно был сегодня удален.
Вместо него поставили металлический.
По маркировке посмотрел - китайский KSB. Гарантию на него и на работы дали. Проверить в следующий раз через 100 000 км.
За всё отдал 15к