Поставил амортизаторы "Автоупор". Перед покупкой облазил много разных сайтов, смотрел картинки, описания, отзывы Разницы между моими и "оригинальными", на мой взгляд, никакой, кроме цены. Мои обошлись всего в 2004 руб. Как и многим коллегам, пришлось немного повозиться со вставными пластинами, особенно слева, с которыми работать было "не с руки". Крепеж на крыло (нижний) посадил на старый родной болт, тем более что один из комплекта уронил под капот, где-то он на защите валяется. Завтра тронусь, надо будет подобрать.
Все работает отлично. При подъеме немного надо помогать рукой, где-то до трети, потом капот сам откидывается. Словом, удобная штуковина, особенно накануне зимы, когда часто возникает необходимость доливать незамерзайку. Завтра сниму родную "кочергу". Всем советую.
Именно из-за того, не позволяет открыть крышку бачка омывателя. Кстати, старая "кочерга" отлично влезла в длинный пакет из-под новых упоров. Пусть лежит в багажнике (в ящичке), так, на всякий пожарный...
- - - Updated - - -
Это какой же силой должны обладать две тоненькие палочки, пусть и с газом в капсуле, чтобы изменить геометрию зарытия-открытия капота? К тому же, как я знаю, капот крепится на кронштейнах, которые и отвечают за этот процесс. Упоры здесь вообще ни при чем.
Зря вы так. Два упора по 120-150 ньютонов это 24-30 кг на растяжение с заделкой с одной стороны в динамике - так себе удовольствие. И если силовой набор не рассчитан такие нагрузки, то деформация (изгиб) капота вполне возможны. У меня стоят по 150 Н уже третий год и ничего-все зазоры без изменений.
а при чем тут капот вообще? газлифт крепится к шарниру, а не к капоту. капот никакой нагрузки вообще не испытывает, ни на ньютон больше. а шарнир имеет очень не хилый металл, хрен ты его свернешь или погнешь. к тому же на санте помоему тоже такая же система штатно и ничего не гнется.