хозяин барин. но любое штатное ГУ как айфон - дорого красиво, но бесполезно - ничего не поставить, не поменять, а играет точно так же, как и все остальное. а порой китай даже лучше.
хозяин барин. но любое штатное ГУ как айфон - дорого красиво, но бесполезно - ничего не поставить, не поменять, а играет точно так же, как и все остальное. а порой китай даже лучше.
Да, затяя действительно вызывает вопросы Тем более если уже есть альтернативная магнитола и устраивает качество камеры.
Парковочные линии делают через специальные модули и на нештатных магнитолах/камерах - ставится специальный блочек он принимает пакеты с CAN шины и передает информацию с них в магнитолу, а она уже рисует эти линии. Необходимость этих линий тоже под вопросом. Я себе CAN шину не подключил еще, ищу способ безопасно это сделать. В штатном исполнении камера подключается к C-CAN шине, а это шина на которой сидят ЭУР, ESP, блок подушек и т.д, т.е. жизненно важные блоки, которые за эту жизнь отвечают
Я поставил себе штатную магнитолу и камеру, но при этом потратил кучу времени и денег, подумайте несколько раз нужно оно вам или нет. Тем более, что в сети я не видел никакой информации об установке 10.25 магнитолы.
- - - Updated - - -
Ссылка на видео с блочком для динамических линий
https://youtu.be/GqL_3jBtD1w
Подпаиваться/врезаться в проводку шины CAN (что делают все установщики сигналок )я не буду, разве что сделаю переходник с отвитлением для камеры.
На сайте нашел электрические схемы, за что ему большое спасибо. На данный момент самым перспективным для подключения считаю разьем ICU-G на распред коробке салона с предохнанииелями, на этот разьем сходятся все шины CAN, которые есть в автомобиле.
https://kia-ceed.net/ceedcd/content.php?page=4194
Если кто-то уже подключался к C-CAN поделитесь, пожалуйста, опытом.
Я особого рвения к этим линиям не испытываю, хватает того что сзади видно бордюры, камни и пробегающих под колесами животных.
Я уже почти был сделал переходник под штатный диагностический разьем, но как оказолось так оно не работает, ведь скорости CAN шины диагностического разьема (D-CAN) и C-CAN разные, 100 кбит/с и 500 кбит/с соответсвенно. И вообще не факт что пакеты с информацией об угле поворота рулевого колеса попадают на диагностический разьем, но говорят, что у Kia/Hyundai с него почти все можно снять, в отличии например от VAG.
Решил я закрыть вопрос с шиной C-CAN и парковочными линиями, тем более в сети достаточно мало информации на эту тему.
Начнем сразу с видео
И вот еще одно в придачу, в котором можно немного похвастаться омывателем камеры
А теперь немного описания того, как же я подключил шину C-CAN и заставил работать парковочные линии на камере.
Еще давно я примерно знал какие блоки подключены к C-CAN шине, а это MDPS (он же электроусилитель руля), приборная панель, распределительная коробка (по сути хаб всех CAN шин автомобиля), ESP и т.д.
Как ни странно, но камера заднего вида подключена к этой же шине. И я изначально не хотел туда лезть, но пытливость ума в итоге заставила
Ближе к теме. Изначально у меня было два варианта: распред коробка и блок электроусилителя. К разьемам распредкоробки неудобно подлазить соответсвенно выбор очевиден. Нужно было всего-навсего найти распиновку разьемов блока управления электроусилителем.
А вот и она
Все очень просто из восьми пинов используется только три и два пина CAN шин находяться отдельно
Фото реального подключения (времянка только для проверки)
Нужно будет сделать какой-то переходничек или вообще забросить эту идею, так как не умею этими линиями пользоваться.
P.S. Не рекомендую так делать! Вы все делаете на свой страх и риск
@anton.parhomenko, вместо видео надпись "Это видео недоступно".
@sereno, спасибо, поправил доступ к видео.