Забор в емкости идет снизу. Стоит как минимум два фильтра: от воды и тонкой очистки, плюс в машине фильтр.
К слову сказать, я бы не особо беспокоился о чистоте бензина на брендовых заправках. Я снимал баки с нескольких машин после 6-10 лет эксплуатации для промывки. Ни один мыть не пришлось-идеально чисто. Это говорит и качестве бензина и о качестве фильтров автомобиля.
На заправках регламент обязывает чистить емкости раз в два года.
Если забор топлива в любом случае происходит со дна цистерны — какая разница, происходит ли при этом слив или нет?
Вообще, в чем физический смысл опасности для машины в таком случае?
- - - Добавлено - - -
Нужно сильно упороться и заливать, слегка засунув пистолет в горловину, повторно нажимая на пистолет после отстрела. Некоторые любят заправлять прям чтобы в горлышке плескалось, я тоже одно время заморачивался, потом забил и убираю пистолет после первого щелчка.
@TVTest, а, ну то бишь, это как раз та самая история, когда на пистолетах таблички висят, да еще при этом они могут быть заперты?
Вообще, припоминаю, что несколько раз были случаи, когда я заправлялся именно тем бензином, который, по словам заправщика, сливали. Но пистолеты при этом не были заперты, никаких табличек. Вранье-с? Или придумали способ одновременно сливать и заправлять?
Да, история та.
Физически одновременно сливать и заправлять можно. Но правила ЗАПРЕЩАЮТ и с точки зрения охраны труда и с точки зрения учета. Там подсчет идет и по температуре в том числе. Бензовоз не выдает точную цифру, т.к. температура топлива на хранилище НПЗ одна, во время транспортировки она меняется, да еще в бензовозе всегда присутствует несливаемый остаток. Поэтому, у него в накладной одна цифра, а сливает он другую и они НИКОГДА не совпадают. Это один момент. У вас заправки большие и персонала много и заправщик может не знать, что конкретный бензовоз привозить может и два вида топлива и сливать их поочередно.