Отказала турбина

[TVTest]

@k3r1s, а какая ошибка, мастер не говорил? Мне кажется странным объяснение мастера. Мозг фиксирует отклонение какого-либо параметра и сигнализирует об этом чеком. Либо ошибка все-таки была при срыве и ее не стерли.

[k3r1s]

@k3r1s, а какая ошибка, мастер не говорил? Мне кажется странным объяснение мастера. Мозг фиксирует отклонение какого-либо параметра и сигнализирует об этом чеком. Либо ошибка все-таки была при срыве и ее не стерли.

Номер ошибки не называл. Мне наоборот показалось правдоподобным его объяснение, но я не могу понять, какой логикой мозг выдает ошибку - при срыве ничего не выдал и я проехал порядка 40 км от места происшествия до дилера, а когда физически все поправили - показывает чек.

[sereno]

@k3r1s, надо бы выяснить что сейчас за ошибка

[k3r1s]

@sereno, действительно ошибка турбины зафиксировалась в памяти, съездил, они ее стерли. В остальном никаких проблем.

[aleksandr.bolgov]

Сегодня поехал в магазин, стал выезжать обратно, чувствую машина не тянет, динамика никакая. Кикдаун не работает, в спорт режиме поднимает обороты как всегда, а динамики в разгоне нет , робот переключает нормально, газ впол, обороты до 4000, медленно разгоняется. Ошибки никакой на дисплее нет, едет, как-будто просто 1,4 без турбины. Пробег 1500. Заехал к дилеру по пути, чтобы была видна проблема, машину не глушил, мастер смотреть не стал и ничего не сказал, что может быть, говорит записывайтесь на диагностику. Ох..ть сервис стал, раньше всегда говорили приезжайте сразу, когда плавающая неисправность, тем более никаких ошибок на приборке. Во вторник поеду, посмотрим, что найдут. Перезапуск двигателя не помог.
P.S. Посмотрел под капотом, увидел что соскачил патрубок, поставил обратно, эффект не дало.

[aleksandr.bolgov]

Съездил, в итоге посмотрели, сказали залип клапан компрессора турбины, у них первый раз такое, турбина из-за этого не включается. Заказали, ждать когда придет, можно ездить так, сказали ничего страшного.

[Cha-Cha]

Съездил, в итоге посмотрели, сказали залип клапан компрессора турбины, у них первый раз такое, турбина из-за этого не включается. Заказали, ждать когда придет, можно ездить так, сказали ничего страшного.

У меня такое было после мойки, писал где-то тут рядом. На следующий день прошло само. Машина не то что без динамики, она вообще не ехала больше 100(выезжал на трассу проверял) с просто никаким разгоном....

Причём потом на ТО сказали ошибок не было никаких.

[aleksandr.bolgov]

Поменяли клапан, приехал в Анапу, проехал с ним 1800км полет пока нормальный

[massadik]

...сказали залип клапан компрессора турбины...

Что за клапан?

[massadik]

Как думается словил клин клапана вестгейта. Непостоянный.

События развивались следующим образом.
В начале лета пропала турбина и загорелся Чек (ошибка Р259 - "цепь А датчика управления давление наддува, верхний предел") . После диагностики дилер предписал приобрести заведомо исправный актюатор турбины и продолжить диагностику, т.к. калитка вестгейта вроде как не закисла, сказали дёргали - хлопает. Сами покупать отказались, сослались на отсутствие на складе. Самостоятельный поиск актюатора ужаснул - цены ого-го плюс доставка 2-3 месяца.
В результате рискнул взять на алике не оригинал, хотя бы для экспериментов, т.к. доставка была всего две недели и цена нормальная.
Но случился небольшой облом актюатор с алика с виду норм, но шток под тягу оказался другой конструкции - под стопорное кольцо, а не гайку как у нас. Хотел накинуть хотя бы для проверки, а он не полез. Начал чесать репу. При полной идентичности с виду, перебросить потроха (шестерёнку с магнитом) не получилось, т.к. рычаг на сварке. В результате просто перекинул крышку со старого на новый , и поехал опять к ОД. Вообщем не прокатило, звонят, говорят что сигнал не правильный, выходит за границы. Там типа датчика Холла, бесконтактный, вероятно на заводе тонко калибруют, поэтому другой магнит не прокатил. Ну ставьте говорю старый и поехал забирать машину. И о чудо! Турбина появилась со старым актюатором!
Счастье продолжалось два дня, на третий на ходу опять пропала. И я начал грешить на плавающий дефект.
Тем временем нагуглил, что там должно быть по сигналам на исправном актюаторе. Подключаю тестер, БП и о чудо на китайском актюаторе всё в допусках!
Далее 3-и вечера с дремелем, нарезание резьбы и установка. И вот оно! Вот в чём было-то дело! Всё работает! Китайцы лучшие!
Счастье длилось почти пол лета, может и побольше.

Начал гуглить тщательней. Но всё попадается по вагам, бмв, ауди, шкоды, нашей нет, типа у них закисает калитка вестгейта. И вроде как временная мера прыснуть WD40, что я сразу отвергал (у меня пробег всего 48 тыс.км). Плюс окисление клемм, что то же как мне казалось вряд ли. Но пробовать-то что-то надо!

Начал со снятия клеммы актуюатора, типа окислы почистить и о чудо! Помогло! Правда на пару недель Тогда купил очиститель контактов и опять чудо! Помогло на тря дня, потом на два и всё!

Т.к. изначально китаец помог, то я продолжал грешить на электрику. Решил проверить всё по электрической части. Прозвонил все провода, всё звонится. Проверил актюаторы, а они оба живы! Единственно, на родном возвратная пружина в крышке сама в ноль не возвращает рычаг, приходится подталкивать, но выработки на шестернях нет, двигатель легко крутиться. Думаю это не главное, т.к. отрабатывает двигатель.

В результате всё же решил побрызгать WD40. И... результат есть! Хотя чек не пропал, но турбина появляется на холодном движке и пропадает на горячем! (и субъективно и по графикам). Если дёргаешь рукой за тягу то на горячую двигается с трудом, не так как на холодную, и пружина сама уже не осиляет возврат.

Всё думаю, не ужели я первый? Жалобы и темы не нашёл. И главное, вечный вопрос - "Что делать?" блин... Подходил к ОД, ответ: "Это вам нужно в специализированную организацию по турбинам, а мы только снимем". Пи... А в нашей дыре таких и не найти.