@TVTest, ну начнем с того что турбовый мотор изготовлен заведомо надежнее. Это и материалы и жесткость. Прилиплять турбы на наш мотор извращение.
Возьмем две машина с одинаковыми моторами, не важно турба не турба. Один все время стартует с перекресков, другой пенсионер. Естественно пенсионер проедет в два а то и три раза больше до ремонта.
Я считаю наш мотор может легко пройти 400т.км если ездить спокойно(но без ката). Не забываем менять цепь естественно, я говорю про поршневую....
Не надо экономить на масле и фильтрах воздуха и масляном. Почему то многие забывают менять топливный фильтр(качество заправок у всех разное, обедненная смесь дополнительно греет мотор). Ну а клапана регулировку люди вообще игнорируют, почему?
Я что-то запутался в ваших рассуждениях!
Здесь турбо заведомо надежнее.
А здесь турбина ресурс укорачивает?
Дальше вы говорите, что момент является чуть ли не определяющим для ресурса. У 1.4Т СИДа он выше, чем у 1.6 Атмо. Так можно и еще чипануть 1.4Т и поднять момент. Ресурс еще вырастет? И все никак не хотите учитывать разницу в весе у машин с 2.0 л и 1.4-1.6. Почему?
По простому.
Чем больше объем тем больше ресурс, да просто по тому что изнашиваемые площади больше.
Не надо крутить много оборотов для разгона за счет большего крутящего момента.
Я на пример за счет настроек фаз могу после 45км.ч включать по городу 6 передачу и двигаться уже при оборотах где то от 1300...
Малообьемный двигатель не потянет на таких оборотах на 6 передаче, а вот большеобъмный или турба поедет. За счет чего? Да за счет большего крутящего момента.
Еще проще.
Чем меньше оборотов, тем больше ресурс. На малообьмном моторе в определенную горку вы не заедите скажем на 4 передаче, надо вкл 3 или 2, на большеобъемном пожалуйста, обороты меньше соответственно и износ.
Если крутить любой мотор ресурс уменьшиться
Skomsergej (01.02.2023)