+ Ответить в теме
Страница 12 из 15 ПерваяПервая ... 21011121314 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 111 по 120 из 148

Тема: Чип тюнинг кия сид 3 с двигателем 1.6 АТ

  1. #111
    Сидоман (523)
    Ceed Cd 2019 Prestige 6AT
    Ceed Cd 2019 Prestige 6AT
    В клубе с 30.05.2019
    Сообщений: 365
    51 44
    Год: 2019
    Цвет: AA9 New Infra Red
    Адрес: Москва
    Напрямую к мозгам

  2. #112
    Сидовод (80)
    Ceed Cd 2019 Luxe 6AT
    Ceed Cd 2019 Luxe 6AT
    В клубе с 10.10.2019
    Сообщений: 55
    7 1
    Год: 2019
    Цвет: CB7 Cosmos Blue
    Адрес: Пенза
    После "бесплатного" удаления ката, прошили на евро 2 неизвестной прошивкой. Проездил я таким образом более 3 месяцев, и в принципе разницы увеличения мощности не заметил, разве что на уровне самовнушения, масло не ест, расход +- такой же как и был.
    Вот я думаю есть ли смысл чипануться чем нибудь известным популярным? Паулюсом или что сейчас из нормальных прошивок?

  3. #113
    Сидозавр (130)
    Ceed Cd 2019 Classic 6MT
    Ceed Cd 2019 Classic 6MT
    В клубе с 17.02.2022
    Сообщений: 154
    12 98
    Год: 2020
    Цвет: Cassa White (WD)
    Адрес: Ипатово
    Смысл есть.Я за 4 года на своей всех известных производителей прошивок проверил.

  4. #114
    Сидовод (80)
    Ceed Cd 2019 Luxe 6AT
    Ceed Cd 2019 Luxe 6AT
    В клубе с 10.10.2019
    Сообщений: 55
    7 1
    Год: 2019
    Цвет: CB7 Cosmos Blue
    Адрес: Пенза
    Цитата Сообщение от Skomsergej Посмотреть сообщение
    Смысл есть.Я за 4 года на своей всех известных производителей прошивок проверил.
    Какая лучшая?

  5. #115
    Сидозавр (40)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    В клубе с 23.12.2022
    Сообщений: 106
    3 0
    Год: 2014
    Цвет: Cassa White (WD)
    Адрес: г Новоуральск Свердловская область
    Цитата Сообщение от Skydiver Посмотреть сообщение
    Вот я думаю есть ли смысл чипануться чем нибудь известным
    конечно есть. Есть прошивки просто е2 и есть е2тюн.

    Понятие чиптюнинг это изменение программы в эбу, почему то некоторые тут думают что чиптюнинг обязательно увеличение мощности-нет. Все зависит от требований к прошивке


    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от TVTest Посмотреть сообщение
    кто катался и на 1.6 автомат и на 1.4 турбо
    я вообще не понимаю производителей моторов 1,4 да еще турбо. Моторесурс с малым объемом двигателя и так маленький, а турбина еще укорачивает. Лучше брать мотор с большим объемом. 1,4 если с новья и погонять дак тыщ на 100км. не больше и продавать.

  6. #116
    Джедай (4684)
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    В клубе с 21.09.2018
    Сообщений: 4,804
    468 84
    Год: 2019
    Цвет: Infra Red (AA1)
    Адрес: Железногорск
    Цитата Сообщение от Андрей 112 Посмотреть сообщение
    я вообще не понимаю производителей моторов 1,4 да еще турбо. Моторесурс с малым объемом двигателя и так маленький, а турбина еще укорачивает. Лучше брать мотор с большим объемом. 1,4 если с новья и погонять дак тыщ на 100км. не больше и продавать.
    Я не тюнер, не имею сравнительной статистики по 1.4Т и 1.6 атмо, но не думаю, что при разнице в объеме в 14% и при городском режиме эксплуатации (80/20), вряд ли будет существенная разница по ресурсу. Сегодня мы видим общую тенденцию к минимизации объема и наличию наддува. Вся 5-ка европейцев прекрасно ездит на 2-х литровых наддувных моторах с моментами и мощностями намного выше 1.4Т и 1.6Т корейских. И масса их авто прилично больше. И все они имеют хороший запас по увеличению мощности.

  7. #117
    Джедай (783)
    Ceed Cd 2019 Prestige 6AT
    Ceed Cd 2019 Prestige 6AT
    В клубе с 07.07.2020
    Сообщений: 1,721
    79 0
    Год: 2020
    Цвет: Dark Gun Metal (E5B)
    Адрес: москва
    Цитата Сообщение от TVTest Посмотреть сообщение
    Я не тюнер, не имею сравнительной статистики по 1.4Т и 1.6 атмо, но не думаю, что при разнице в объеме в 14% и при городском режиме эксплуатации (80/20), вряд ли будет существенная разница по ресурсу. Сегодня мы видим общую тенденцию к минимизации объема и наличию наддува. Вся 5-ка европейцев прекрасно ездит на 2-х литровых наддувных моторах с моментами и мощностями намного выше 1.4Т и 1.6Т корейских. И масса их авто прилично больше. И все они имеют хороший запас по увеличению мощности.
    Расскажите это ваговодам с 1.4t в октавиях или поло. Там после 30 тысяч официалы движки меняли в сборе.

  8. #118
    Сидозавр (40)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    В клубе с 23.12.2022
    Сообщений: 106
    3 0
    Год: 2014
    Цвет: Cassa White (WD)
    Адрес: г Новоуральск Свердловская область
    Цитата Сообщение от needsome1 Посмотреть сообщение
    Расскажите это ваговодам с 1.4t в октавиях или поло. Там после 30 тысяч официалы движки меняли в сборе
    вот вот , только хотел сказать про ваг группу. Покупаешь новую машину, а люблю погонять, цепь больше 40-50тыщ км не ходит. Отсюда и моторы меняют, при обрыве разносит все, я уж не говорю про другие запчасти.
    Опеля не далеко ушли.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от TVTest Посмотреть сообщение
    что при разнице в объеме в 14% и при городском режиме эксплуатации (80/20), вряд ли будет существенная разница по ресурсу.
    это вы так думаете!!! Вы подходите со стороны сухих цифр как потребитель и не более.
    Малые объемы прежде всего обусловлен экологическими нормами, экономии ресурсов на изготовление и удешевление. Зачем делать долгоиграющий мотор, гарантийный срок закончился, а там хоть трава не расти. Заработок на запчастях

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от TVTest Посмотреть сообщение
    Вся 5-ка европейцев прекрасно ездит на 2-х литровых наддувных моторах с моментами и мощностями намного выше 1.4Т и 1.6Т корейских. И масса их авто прилично больше. И все они имеют хороший запас по увеличению мощности.
    вот о чем и говорю, больший объем-больший ресурс

    - - - Добавлено - - -

    блин простой пример. Уаз патриот. Раньше 406мотор 150л.с. 2,3л. Сейчас что то ставят аж чуть ли не 3литра.
    А что бы не поставить 1,5 литра турбо 150л.с. Да эти моторы и 100тыщ не выходят

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от TVTest Посмотреть сообщение
    что при разнице в объеме в 14% и при городском режиме эксплуатации (80/20), вряд ли будет существенная разница по ресурсу
    больший обьем имеет больший КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, т.е можно реже переключаться, соотвественно малообьемный приходиться чаще крутить и переключаться отсюда и ресурс мотора меньше. Т.е при равном пробеге на малообьемном моторе ходов поршней будет куда гораздо больше. Простите за тавтологию

  9. #119
    Джедай (4684)
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    В клубе с 21.09.2018
    Сообщений: 4,804
    468 84
    Год: 2019
    Цвет: Infra Red (AA1)
    Адрес: Железногорск
    @Андрей 112, т.е. вы считаете, что 2,0Т(249/370)Audi Q5 мотор прямо существенно ресурснее 1.4Т(125/200)Polo 1.4T при массах 1825 и 1250 кг соответственно только за счет того, что он 2 литра? На сколько? Неужели они не проходят при нормальной эксплуатации 250 тысяч?

  10. #120
    Сидозавр (40)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
    В клубе с 23.12.2022
    Сообщений: 106
    3 0
    Год: 2014
    Цвет: Cassa White (WD)
    Адрес: г Новоуральск Свердловская область
    @TVTest,
    Цитата Сообщение от Андрей 112 Посмотреть сообщение
    больший обьем имеет больший КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, т.е можно реже переключаться, соотвественно малообьемный приходиться чаще крутить
    читали внимательно?!
    Примера с УАЗ патриот не хватило.
    Возьмем дизельный мотор. Почему он ходит гораздо дольше? Да потому что обороты маленькие привысоком крутящем моменте.
    Многие просят чипануть и добавить мощность. Ни кто не думает что мощность то только на верхах после 5000 оборотов. Вы что по городу постоянно на таких оборотах ездите? А крутящий момент то он гораздо на нижних оборотах. А вот сделать дигатель эластичным это другое дело. Благо на обоих валах фазики стоят и программно можно с этим двигателем сделать многое. Не забываем что завод при настройках программы в первую очередь руководствуется ЖЕСТКИМИ экологическими нормами.
    В НАШИХ МОТОРАХ ОДИН НЕДОСТАТОК ХИЛЫЙ БЛОК ЦИЛИНДРОВ, НЕТ ЖЕСТКОСТИ. Можно было бы снять больше лошадей.
    Лично я на своем сиде копейки уступаю турбовому тигуану 150лс. Несколько раз сцеплялся с перекрестка

+ Ответить в теме
Страница 12 из 15 ПерваяПервая ... 21011121314 ... ПоследняяПоследняя