Термос под #1
Я на 20/30 минут не ставлю. Всегда 15 и граница -26, климат на 23.5. Предположу, что в машине будет минус 20+-. Стрелка термометра не сдвинется с мертвой точки. Двигатель прогреется градусов до 40-45. Этого достаточно чтобы начать спокойно движение. Когда двигатель и машина прогреется полностью, то остановки уже не так страшны и система справляется. Но я все время вынужден сравнивать с Ауди. Там у меня хоть и дизель, но теплоизоляция была на порядок лучше и тепло в машине держалось существенно дольше. И еще там очень мудро сделано-внутреннее пространство передних дверей прогревается тоже.
Т.о. в условиях пробок и мороза ниже 25 в машине (КИА) жарко не будет. При исключении любого из этих двух условий-все Ок.
Одобрение КМР для снятия какой-то запчасти с донора (который всегда у ОД найдется) совершенно не требуется. Это решается на уровне руководства замов ОД.
Просто они не хотят заморачиваться с заменой. Мозг жуют и все. Вдруг клиент махнет рукой и отстанет.
Берется донор, ставится в стоп-лист по продаже, снимается нужная деталь. Устанавливается взамен неисправной у клиента. А потом на доноре меняется за счет КМР, немного манипуляций с бумажками и все ОК. А если косметический дефект, то могут и без замены у донора продать.
В моменты, когда у меня печка работала как положено, я был доволен работой климата на 100%. Внутренний объем хэтча маленький и прогревается очень быстро.
Фен есть, но всерьез говорить о нем, как об источнике тепла, язык не поворачивается.
- - - Добавлено - - -
Возможно, спорить не буду. Но при замене приборки с донора у меня ситуация была именно такая, как я говорю. Приборку приговорили, через три дня (после одобрения КМР)позвонили и сняв с донора, поставили мне, а по приходу новой, сделали обратную процедуру. С учетом того, что клиент известил о намерении расторжения ДКП и возврата авто, они давно бы уже что-то сделали сами, но нет.