Пересел на CEED, или жизнь после VAGa

[TVTest]

Авант без пневмы. Алроад с пневмой.

[bigvrn]

Порылся в инете, на модель A4 Allroad штатная пневмоподвеска не предлагалась даже в качестве опции, в отличие от старшей A6. "Он повыше обычного Аванта на 34 мм: 23 приходятся на изменённую подвеску, а остальные ― на более крупные колёса. К режимам системы Drive Select добавлен внедорожный, влияющий на алгоритм работы дросселя и полного привода. В подвеске у A4 allroad в качестве упругих элементов не используются пневмобаллоны — только пружины."

[TVTest]

Порылся в инете, на модель A4 Allroad штатная пневмоподвеска не предлагалась даже в качестве опции, в отличие от старшей A6. "Он повыше обычного Аванта на 34 мм: 23 приходятся на изменённую подвеску, а остальные ― на более крупные колёса. К режимам системы Drive Select добавлен внедорожный, влияющий на алгоритм работы дросселя и полного привода. В подвеске у A4 allroad в качестве упругих элементов не используются пневмобаллоны — только пружины."

Сказать что я удивлен-ничего не сказать

[мыкола]

Вот никак не могу представить человека, который после 5 лет владения Allroad quattro, сказал бы, что у Ceed подвеска и управляемость супер. Хотите для себя оправдать смену марки? Пожалуйста! Но не вводите в заблуждение остальных, которые, возможно, через какое-то время захотят сделать обратное.

Ауди тяжелее сида на 400 кг. Отсюда и вытекает лёгкость в управлении. Я был очень удивлён как настроена подвеска на CD( на старом поколении очень не нравилась). Да, она жёстче, но в то же время очень энергоемкая, не пробивается, в повороты входит лучше. А А4 брал новую... Вообще, если бы не вновь открывшиеся обстоятельства(строительс� �во дома) , заглядывался на Volvo V60 CC. Но ещё раз повторюсь, что очень рад, как едет и комплектуется сид. Не пожалел ни капли.

[TVTest]

@мыкола! Так может и говорить, что супер по сравнению с jd, а не с Audi и если бы не ..., то снова взял бы кольца.
P.S. Дороги у нас подсохли, вчера ехал и малейшая неровность, колейность и при скорости более 120 Ceed едет туда, куда надо ему, а не мне. Audi себе такого никогда не позволяло.

[Vishnevii]

Добавлю свои 5 копеек,как бывший владелец golf7 1.4tsi trendline MT + пакеты(климат контроль,датчики парковки).Сравнивать буду с Ceed AT 1.6 Luxe
Какие приятные мелочи были в g7 и соответственно нет в Ceed:
-при включении задней скорости правое боковое зеркало опускалось - оооочень удобная штука,когда нужно запарковаться в колею или притереться к бордюру
-ниши в дверях и бардачок отделаны карпетом
-шторка подстаканников,не знаю как на счет функциональности,но на внешний вид влияет сильно влияет
-парктроники,здесь,как наверное и в отношении других пунктов - ко всему хорошему привыкаешь и уже тяжело отказаться
-регулируемый подлокотник
-про веерные омыватели уже много говорили...
-отдельное включение подогрева боковых зеркал,блин,это же так удобно и кажется легкореализуемым.

Рулевое управление на Ceed кажется более вялым и с меньшей обратной связью,подвеска на g7 жестче.Расстраивает расход топлива средний по бк 13.5(в пробках больших не стою,хотел посмотреть в бк среднюю скорость - не нашел при беглом просмотре),g7 кушал 8.5.Утешаю себя тем ,что можно 92 заливать))Сейчас чередую,разницы не замечаю.

В плюсы ceed можно записать хороший ближнйи свет.

По шумоизоляции, в ceed,наверное,чуть больше шума от колес(многое зависит от резины,посмотрим ,как будет на летней).На g7 на стоянке при заведенном двигателе вибрации и шума мало,порой,пассажиры спрашивали заведен ли двигатель.Нужно отметить,что у ceed шумоизоляция двигателя тоже хорошая.

Немного расстроила музыка,в ceed низкие частоты кажутся более размазанными,в g7 на удивление стоит довольно таки хорошая штатная акустика.Пробовал прослушивать с usb,показалось чуть лучше чем с bluetooth.

Машины примерно на одном уромне в линейке комплектаций.Многие моменты субъективны.

[WhiteCeed]

Машины примерно на одном уромне в линейке комплектаций.Многие моменты субъективны

Если сравнивать по цене, то нужно брать комплектации престиж и выше.

[Pucher]

Добавлю свои 5 копеек,

Поддержу, адаптивное правое зеркало, отдельная кнопка включения обогрева зеркал, регулируемый подлокотник не только по "вылету", но и по высоте это реально очень удобные вещи и в сиде, к сожалению, такого нет. Но самая то фишка... камера заднего вида в поворотной эмблеме - всегда чистая камера!

[Dmitrich42]

-при включении задней скорости правое боковое зеркало опускалось - оооочень удобная штука,когда нужно запарковаться в колею или притереться к бордюру

А когда НЕ нужно оно всё равно опускалось?
Спрашиваю потому, что паркуюсь всегда задом.
А "запарковаться в колею или притереться к бордюру" - это настолько мизерное количество раз, что оооочень сомневаюсь в пользе автоматического опускания!

[Vororo]

Поддержу, адаптивное правое зеркало, отдельная кнопка включения обогрева зеркал, регулируемый подлокотник не только по "вылету", но и по высоте это реально очень удобные вещи и в сиде, к сожалению, такого нет. Но самая то фишка... камера заднего вида в поворотной эмблеме - всегда чистая камера!

Насколько помню, в старших комплектухах Сида зеркала тоже могли опускаться при движении назад, причем оба. Подлокотник в ВАГах хорош, конечно.
И камера открывашка - отлично. Жаль, что не круговой обзор. Но там и не сделать все камеры-открывашки уже...

- - - Добавлено - - -

А когда НЕ нужно оно всё равно опускалось?

Должно отключаться как-то. Вот в КИА возможны варианты вкл и выкл автоопускания зеркал.