Возможно. Но исходя из опыта сидоводов, которые также, как и я мыли водой, у многих была муть в промывных водах, грязь и всякий мусор.Сообщение от TVTest
P.S. Что теперь говорить, жребий брошен - Рубикон перейдён.
95
36
Возможно. Но исходя из опыта сидоводов, которые также, как и я мыли водой, у многих была муть в промывных водах, грязь и всякий мусор.
P.S. Что теперь говорить, жребий брошен - Рубикон перейдён.
25
105
@italyanec-163, печку не помню, чтобы включал, дожидался включения вентилятора, ещё использовал промывку, после неё сливалась мутная вода. Заняло всё часов 6, наверное, задолбался сливать/наливать/греть и так по кругу. Дождался, пока не пойдёт прозрачная вода. 25 литров дисц. воды ушло. Ну и проверить рефрактометром всё-таки антифриз итоговый нужно, потому как, чем ниже температура замерзания антифриза, то тем хуже теплообмен. Это прям по ELM видно: насколько дольше греется ОЖ на антифризе, чем на воде. Сильно концентрированный - плохо. Ещё надо после замены чуть проехать, встать мордой чуть вверх, выключить двигатель и аккуратно отворачивая лицо и в перчатках открутить крышку на радиаторе, чтобы выпустить воздух. Можно несколько раз так повторить.
---------------------
30
3
Начиная от Гольфа 2, 86 года выпуска, я ни в одной иномарке не встречал кран отопителя. Везде все регулировалось только воздушными заслонками.
Как у нас точно не знаю, но потрогав резиновые патрубки печки, под капотом, это легко определить.
Думаю что никакого крана, скорее всего нет.
- - - Добавлено - - -
У дилера это занимает 10 минут. Подключают к аппарату, создают вакуум в системе, все мгновенно откачивается. В другую банку наливают антифриз, переключают кран и все влетает в систему.Да, первая. Пробег 119000 км. У меня чисто. Антифриз прозрачный и без мути, но был темный. Никаких включений не было, от слова совсем. Вчера ещё в сервисе заменил бензиновый фильтр. Тоже грязи на дне стакана нет совсем, фильтр продувается, похоже тоже чистый. Затрачено 10 часов времени. На днях, кое-какие фото закину. Сейчас я уже с пивом
Правда патрубки, после этой операции, овальными остаются еще на очень долгое времяно зато сразу без воздушных пробок.
При смене бензофильтра рекомендую вместе с фильтром заказывать винтики (8 шт.) которые прикручивают бензонасос к бензобаку. Иначе можно попасть в неприятную историю.
95
36
@Олег 1973, на CD нет никаких винтиков. Там металлическое кольцо придавливает бензиновый насос-стакан через круглое кольцо-прокладку к баку. Крышка тоже без винтов, сидит на герметике. Всё это крайне неудобная реализация.
P.S. Я и так очковал начитавшись страшилок про то, что многие фильтры лопаются по швам и авто не заводится из-за низкого давления в системе. Пока всё норм, но время ещё мало прошло.
30
3
Наверно это от самого бензобака зависит.
На различных старых моделях КИА и Хендэ тоже у кого то винтиками по кругу прикручивается, у кого-то кольцом с резьбой закручивается. Люк тоже у кого то на саморезах, у кого то просто на герметике приклеен.
Хорошо что туда хоть не часто лазить приходится.
95
36
Мастер который делал оплевался, но это не самое страшное. От бензонасоса через фильтр идёт топливный шланг с какой-то рогатулькой, там три конца. Вытащить её, вообще гемор. Сам шланг очень плотно с ней сцеплен, плюс защёлка, её снять можно. Мастер как-то назвал это соединение, которое почти невозможно разъединить не повредив, даже если получится, то непонятно, как потом также плотно соединить обратно. Похожа на термоусадку. Но нам повезло, случайно зашёл коллега мастера и каким-то чудом вытащил эту хрень через фильтр и также втащил в новый.
258
218
Все как бы говорит, что нечего туда лезть, пока работает. У всех по итогу, сеточки чистые, бак-тоже, и насос-замена исправной вещи на непонятно что (учитывая контрафакт).
95
36
Я насос не менял. Фильтр заменил. На ТО, когда положена замена, не стал менять, поэтому и решил провести данную процедуру. Да и пробег уже.
95
36
Кто-нибудь знает, объём системы охлаждения указывается с учётом среднего объема расширительного бачка или без, чисто блок и радиатор?
95
36
Ну, что? Финализирую процедуру по замене антифриза с промывкой системы водой.
Было куплено 23,8 л дистиллированной воды Lavr (две по 10 л и одна 3,8 л на всякий случай) и две бутыли антифриза концентрат Coolstream A-110 pink по 1,5 л.
Снимаем левый подкрылок и колесо, отщелкиваем штуки три клипсы с пыльника, также откручиваем пару болтов и отгибаем его вниз. Возможно, подкрылок необязательно снимать целиком, но я делал первый раз, поэтому снял. Открываем заливную и сливную пробки радиатора. Сливная справа в нижнем углу, если стоять перед капотом. Под сливным краником, как оказалось, есть не только сливное отверстие, а целый какой-то желобок, специальная конструкция на раме радиатора что ли, если так можно сказать, но его почти не видно, поэтому непонятно его устройство. В пыльнике отверстия нет, которое я пытался найти. Вроде, у JD оно есть.
Чтобы антифриз не лился на пыльник, я взял пластиковую бутылку, вырезал квадратное отверстие сверху и подсунул её между пыльником, и сливным отверстием. Получилось здорово, антифриз потёк куда надо и ни капли мимо.
Пробку отворачиваем не до конца, через некоторое время можно сильнее открутить, но не полностью, ибо в этом нет никакой необходимости.
Слил антифриз, по объему вышло примерно 3,3 л плюс выдавил из бачка порядка 600 мл, получилось около 3,9 л.
Антифриз с бачка можно слить не отсоединяя шланг. Затыкаем отверстие на горловине с левой стороны пальцем и выдуваем.
Заливаем воду. Естественно, слитый объем весь не заходит. Прожимаем патрубки и доливаем ещё немного. Не знаю, есть ли смысл давить патрубки, так как заливается не более 100 мл, да и то, толк есть, в основном, от патрубка, который идёт в сторону жабо, на термостат наверное, а от двух других, которые идут вниз слева и справа толка нет. Запускаем ДВС, ждем сработки вентилятора, после глушим и ждём пока температура свалится. Я ждал примерно по полчаса. После каждого прогона, объем в радиаторе немного просаживается, видно, когда откручиваешь пробку. Сливаем воду открутив две пробки.
Первый слив воды.
Далее заливаем воду и повторяем процедуру. Я делал пять промывок. На четвёртой и пятой, включал печку. Во время каждой промывки, переодически, накидывал обороты.
Первый слив по объему получился литра 3.
Поэтому я переставил машину мордой пониже, сливаться стало по 3,2-3,3 л.
Второй слив воды.
Третий слив воды.
Четвёртый слив воды.
Пятый слив воды.
Уже писал, немного повторюсь.
По докам, у нас в системе 5,4-5,5 л. Значит в системе остаётся не менее 2 л, поэтому в радиатор я залил 2 л концентрата. Далее, 600 мл концентрата разбавил до 1,2 л и залил туда же. Потом разбавил 200 мл концентрата до 400 мл водой и залил в расширительный бачок. Получилось около между min и max. Осталось 200 мл концентрата. Поехал кататься.
Утром пошёл проверять объём антифриза. Получилось, что немного ушло с бачка и с самого радиатора. Для долива в бачок я разбавил 100 мл концентрата до 200 мл водой и добавил. Хотя, может и не надо было антифриз разводить, а долить только воды. В радиатор я долил аж целых 400 мл дистиллированной воды. Осталось 100 мл концентрата или 200 мл готового антифриза на долив. В общем как-то так. Не знаю, правильно ли сделал расчёт или нет, но у меня получилось так. Проверить рефрактометром было бы неплохо, но пока нет возможности. В принципе, после проверки, можно будет немного подкорректировать показания в ту или иную сторону при необходимости.
Ответить с цитированием
