Поддерживаю:
https://kia-ceed.net/showthread.php?...528#post172528
Хитрый ход - ветка Обсуждение форума не высвечивается в "новых сообщениях". Чтобы проблемы форума не высвечивались. Фу такое делать.
Поддерживаю:
https://kia-ceed.net/showthread.php?...528#post172528
Хитрый ход - ветка Обсуждение форума не высвечивается в "новых сообщениях". Чтобы проблемы форума не высвечивались. Фу такое делать.
пытаться и учиться нужно как раз таки на курсах контраварийного вождения, чтобы потом, не дай Бог, в экстренной ситуации сделать все правильно, на рефлексах.
Бешеная реализация, на мой взгляд, у нас сейчас. Программа поставлена так, чтобы курсант научился делать так, чтобы удовлетворить экзаменатора, а не так, чтобы уверенно ездить в реальной жизни. Потом после получения прав выезжают на дороги общего пользования с квадратными глазами и создавая аварийные ситуации.
По себе знаю, учился в 50км от столицы в городе, где не было ни одного светофора. Первые выезды в большой город дались очень тяжело.
Не соглашусь! Справедливый тест, это когда сравниваются машины в одинаковых условиях (дорожное покрытие, траектория трассы, температура окружающего воздуха и дорожного покрытия, масса автомобиля, что опять же немаловажно, и т.д. и т.п.), соответственно, шины (диаметр, ширина, профиль, и самое главное марка) должны быть одинаковыми.
Только при соблюдении этих условий можно ЧЕСТНО и ОБЪЕКТИВНО оценить управляемость машины и поведение подвески, т.е. другими словами - как инженеры и проектировщики справились со своей задачей постройки хорошего автомобиля.
p.s. А так, по твоим рассуждениям, получается, что можно поставить на лыжню двух именитых, равных друг другу по своим спортивным заслугам и завоеванным регалиям лыжников, только одного на лыжах Rossignol или Madshus, а другого на деревянной Карелии, а потом говорить, что оба были в равных условиях, ведь тест был на силу, выносливость и стремительность спортсменов, а не лыжи оценивались.
@Instalytor,
Тест лыжников-это чемпионат, олимпиада и т.д. со своим регламентом, определяющим инвентарь. Использовать можно все, что регламентом не запрещено. Т.е. идет борьба и спортсмена и технологий. Так и в F1. В тесте используют только то, что ставит производитель в штатную комплектацию. Поставил производитель в максималку такие колеса, значит он посчитал этого достаточным. Дальнейшее улучшение пойдет пропорционально для обеих моделей и сравнивать их нет смысла.
Тест вполне справедливый. Сравниваются машины примерно одинаковых комплектаций, укомплектованные той резиной и дисками, которые инженеры заложили как наиболее подходящие с завода. И продаются они именно с этими дисками и шинами. Какого лешего я должен узнавать, с какими колесами будет лучше ездить новая машина? Может им при продаже писать, что машина едет и управляется хорошо, но для лучшей управляемости рекомендуется поменять колеса от ФФ? В придачу подвеску может поменять? И диски тормозные?
COpATHuK (26.11.2018)
@Instalytor, это сравнение двух машин в максимальной комплектации, так что всё справедливо.
Такое чувство что на сиде водитель поздно поворачивает руль при возвращении на траекторию.
- - - Добавлено - - -
на мой взгляд система стабилизации на фокусе работает более эффективно, за счёт этого и лучшие результаты.
Все таки я считаю, что колеса должны быть одинаковыми, тогда будут объективно оценены работа подвески, системы стабилизации и управление.
У каждого может быть, конечно, свое мнение.
Лично меня очень смутили "подпрыгивания" машины на дуге. Это не зависит от того, поздно был повернут руль и рано
- - - Добавлено - - -
Вот именно! Это тест того, на чем ты выезжаешь от дилера, а не того, что можно выжать из машины, поменяв резину, диски, амортизаторы, пружины, стабилизаторы...
Всё немного не так:
https://motorsport.hyundai.com/
На глаза попалось
http://blog.kia.ua/article/view/pobe...onkah-193.html
Бывший
Интеллигентный
Человек