Лучше рычагом. Кнопка - это как-то уже некошёрно, следующее поколение же ж
- - - Добавлено - - -
Классно же ж.
Водила на МКПП рычагом втыкает низшую и - вжух - впенд.ривает газ в пол
Водила на CD рычагом впендюривает режим ЭУР "комфорт" и вместо трёх пальцев придерживает руль всего одним.
Круто. Смена поколений Ceed, заодно и апостроф убрали между E и D... А иначе в чём смысл смены поколений?!
Т.е. корейцы отдали на откуп водителю функцию, которую у остальных производителей выполняет блок управления в зависимости от режима движения? Типа, понимаем, что такая функция нужна в автомате, но реализовать не успели и вывели на кнопку. Для женщин особенно полезно, думаю о ней даже и не вспоминали. Обычно, если подобные функции выдаются водителю, то присутствует режим "автомат".
Регулировка усилия на малых скоростях
@TVTest, ЭУР работает "на автомате", как у всех и как ему положено. Просто переключение между тремя вариантами настройки - система называется flexsteer (например https://quto.ru/Kia/Cerato/III/sedan4d/features/10484/)
читал в каком-то тесте, Авторевю кажется, что руль в парковочных режимах тяжеловат у нового сида.
хочу сказать что мне нечего сказать
Это изобретение достаточно старое)- помню его с Фокуса2 - там только на топовых версиях встречалось. И я завидовал, что у меня этого на было тогда)
На Сиде2 это уже было и в моей комплектации.
Могу "авторитетно " заявить, что иногда играл с этой кнопулей.
На парковке мог включить лайт-режим и крутить руль пальчиком, а на трассе (на высоких скоростях) можно было и спорт с максимальным усилием...
Но, чаще всего, все было в режиме "нормал" и этого вполне достаточно)))
Поэтому в СД этой фичи больше нет - поиграли и хватит!
Плюсую - не пользовался этой фичей на JD совсем. Побаловался в самом начале и забыл. Руль и так отлично подстраивался под скорость.
На CD в парковочном режиме руль действительно немного тяжелее, чем на JD, но он все равно легче, чем на той же октавии. Просто на JD он был реально невесомый