@nikkerch, я бы возможно помог или хотя бы дал совет у кого спросить что бы помогли. Но не буду. Сами разберётесь. Поменяю пожалуй лампочки да АКБ)) Куда мне до Ваших познаний и умений.
@nikkerch, я бы возможно помог или хотя бы дал совет у кого спросить что бы помогли. Но не буду. Сами разберётесь. Поменяю пожалуй лампочки да АКБ)) Куда мне до Ваших познаний и умений.
@KGB62, видно все твои две тысячи сообщений такого пустого содержания,странно почему за флуд не банят
@nikkerch, KGB62 в номинации " Лучшая репутация " находится в лидирующей группе ( если вам это о чём то говорит конечно ).
@Николай Чаплыгин, Евровидение тоже разные люди выигрывают.Ребята прошу не срать в этой теме (не тянуть мазу-это флуд),вдруг всёже найдётся светлая голова,которая даст дельный совет и не будет отвлекаться на такое*
@nikkerch, Сегодня специально проверил на своей машине клапан VIS. Быть может пригодятся наблюдения.
1. зажигание выключено, при этом клапан открыт, воздух свободно продувается через него.
2. Зажигание включено, двигатель работает на ХХ, при этом клапан по-прежнему открыт, сигнал управления по синему проводу отсутствует, воздух свободно продувается через него.
На других оборотах в одиночку не проверить.
Насколько я понимаю, система VIS оценивает не только обороты, но и нагрузку на двигатель. В представленном по вашей же ссылке видео как раз и видно зависимость момента от длины впуска, где воздух на низких (до 2000) и высоких (свыше 4500) оборотах проходит по короткому пути, а в промежутке - по длинному. Так что не . Еще раз, если на клапан не подан минус он открыт.
У меня это клапан закрыт как при отсутствии зажигания,так и на хх,при этом (цвет провода не помню) управляющего минуса нет,а плюс от зажигания постоянный.Днём перепроверю,спасибо!
- - - Добавлено - - -
По вашему описанию похоже на правильную работу системы,только ваш клапан нормально открытый , а у меня наоборот
@nikkerch, Возможно электроклапан "подклинивает" в закрытом состоянии., препятствуя подводу разрежения к пневмоклапану.
Перепроверил,всё как и раньше,при подаче питания напрямую открывается и продувается легко.
@nikkerch, Странно ведь. Моторы одинаковые, а клапаны разные? Что-то тут явно не так. Засомневался в своих выводах. Сегодня проверил еще раз. Снял с клапана обе трубки. Выяснилось, что клапан у нас хитрее, чем я себе представлял. Наблюдения такие:
1. Зажигание выключено, через правый штуцер клапана воздух свободно продувается, сообщаясь с атмосферой, а не выходя из левого штуцера, через левый штуцер не продувается.
2. Зажигание включено, +12В на клапан подано, минуса на синем проводе нет, через правый штуцер клапана воздух свободно продувается, сообщаясь с атмосферой, а не выходя из левого штуцера, через левый штуцер не продувается.
3. Зажигание включено, двигатель работает на ХХ, +12В на клапан подано, минуса на синем проводе нет, через правый штуцер клапана воздух свободно продувается, сообщаясь с атмосферой, а не выходя из левого штуцера, через левый штуцер не продувается. Таким образом, получается, что электроклапан на ХХ (низкие обороты-малая нагрузка) перекрывает подвод разрежения из впускного коллектора к исполнительному пневмоклапану.
Прошу прощения, если ввел в заблуждение.
Ничего страшного,все равно спасибо,сам уже запутался-буду вешать на клапан лампу и тянуть в салон(хотя сканеры показали что во всех режимах минус на клапан не подается ) и начинать всё заново.На данном этапе после всех манипуляций и изучения мануалов впечатление что система не работает вообще.