GDI + турбина. Две причины, почему нужен малозольник. Ну и необходимость низковязких масел в азиатов.
у МС3 вязкость на горячую выше чем у NFC на 22%
на холодную - почти на 30%
Ну и по допускам МС3 не пролазит на этот мотор (там вроде как A5 или С2 надо - разница между стандартами только в зольности по факту).
https://www.total-lub.ru/quartz_9000_future_nfc_5w-30
https://www.total-lub.ru/quartz-ineo-mc3-5w-30
Я конечно по маслам дилетант, но по ACEA C2 и С3 разница не существенная. в масле NFC - api sl (в мануале A5/B5 API SN или ACEA C2), значит фосфора и серы там больше чем в api sn, катализатору будет чуть сложнее жить.
И в mc3 с 2019 года api sn+, то есть LPSI оно убирает, что тоже хорошо, да и малозольное оно LowSAPS типа.
Если не прав, прошу строго не ругать=)
- - - Добавлено - - -
А вообще хотелось бы лить mega turbo syn=) если бы ОД его предлагал
у C3 HTHS больше 3.5
A5/B5 и C2 2,9-3,5 (разница в золе по факту)
С3 тупо будет хуже прокачиваться масляным насосом, будет раньше открываться клапан, будут хуже охлаждаться горячие части двигателя (привет коксу на кольцах).
Ну и вопросы холодного пуска тоже надо учитывать (по ссылкам, что я на эти 2 масла дал есть таблички с циферками).
Вообще, если бы не GDI+турбина, то в этот мотор нужно было бы лить 0-20 круглогодично (как в 1.6 гамма).
ОД кстати зачастую готов привезти лично вам что угодно, за ваши деньги. Лишь бы соотвествовало сервисной по параметрам.
БИЧ (02.04.2019)
Да нормально ему будет жить. Если сравните по этим показателям понравившийся MTSyn и NFC, то увидите, что серы в первом даже больше , 0,33 против 0,24, а фосфора - да, меньше, 0,08 против 0,09 (при допуске по SN как раз 0,08), но разница небольшая. Тут и тут.
Если выбирать между предложенными ОД, то, как по мне, NFC больше подходит и лучше в плане защиты. В ином случае - выбор достаточно большой.
Всем привет. Озаботился вопросом масла, и вот почему.
Новая машина, двигатель 1.6 T-GDI, на 1500 заменил масло — залил Total Quartz INEO MC3 5W-30. Долго выбирал, производитель рекомендует Total, на сайте Тотала именно это указано, как рекомендованное для Kia.
Два-три дня после замены последил за уровнем масла — достаю щуп, уровень на месте, масло светлое, глаз радуется. Перестал проверять... просто езжу.
Сегодня решил — дай-ка гляну.
Достаю щуп, офигеваю: масло сильно потемнело. Пробег — 3500.
И прям чот забеспокоился... а стоило ли вообще лить это масло в такой движок?
А если не его, то что лить?
Раз темнеет, то это же наоборот, хорошо - значит, моет двигатель от говнов. Один знакомый товарищ очень радовался какому-то маслу, рассказывая какое оно чудесное, потому что когда сливаешь отработку, оно светленькое такое, а не черное. А я только пожимал плечами - чего хорошего, если вся эта копоть-нагар остается в двигателе?
@Saempersun, откуда говнам быть? Машине двух месяцев нет.
@6cat, да ну какое там… раз в 7500 менять буду, раньше смысла нет.
Проблема в том, что с этим маслом проехал всего 2000 км… никогда раньше такого резкого потемнения не наблюдал