Про краску - ерунда все это) хоть сам пометь, хоть не меть)))
Работал на БВМ на сборке - пометки краской чисто, чтобы сборщик не забыл что-то протянуть. Протянут - пометил
Никакого отношения к гарантии это не имеет. Если кто-то хочеть пометить сам - бери кисть и краску (есть и готовые такие маркеры) и меть! Серьезно.
Я в курсе зачем они его метят. Это контроль просто. Ну и понимаю что можно и самому пометить заменённый фильтр. Просто человеку объясняю что и как. А то ужасов наслушаются от ОД и всё, как зомбированные к ним едут и свои кровные несут, причём так же потом могут поиметь гемор с гарантией на что либо. У нас расходники и обслуга у ОД не всегда гарантия что всё поменяют бесплатно.
Ага. Причем у меня МАНН черный и настоящий))) а у них синенькие МАНН и корейские. А некоторые дилеры умудряются ставить синенькие НеМАНН, а фильтры второй линейки для б/у на гарантийные тачки - такие фильтры неоригинал и имеют букву S перед партнамбером. И стоят дешевле на пару копеек)))
- - - Добавлено - - -
Вот и поговорили))) В который раз - нам несложно, а человеку приятно)))
KGB62 (08.10.2018)
Vororo (08.10.2018)
Зачем так частить? Точно денег слишком много лишних...
Зачем ТО-0 - нет такого ТО в природе.
Зачем фильтр на 10 000 менять?
- - - Добавлено - - -
А через год тщательно моют и проверяют подпись))) А если ТО будет у другого дилера, а подпись не его? Слет с гарантии?
Я бы поступил иначе, если уж хочется сменить заводское масло, тысячи чере 2 к примеру махнуть его, потом где-то на 7,5 махнуть ещё раз и торжественно припереться на ТО1 к ОД
По своему опыту сделал так, на 8600 км поменял что было залито на заводе и потом приехал в 15 тысяч почти, на ТО1. Я бы больше рекомендовал ориентироваться не на пробег, а на моточасы, если они конечно в новом сиде в б/к остались 200-250 часов и сливайте масло. Просто те же 7500 км (половина интервала) у всех могуть быть разные, вот к примеру я за отпуск проехал 6400 км, а по часам всего 100, сейчас докатываю остальное в городе, проехал км 500-600, а намотал уже 30 часов!