У других хуже. Prestige версия этой фичи вовсе не имеет. Не считаю это дорогой опцией.. и был крайне просто удивлен, что на этой лишенной электронике (копеечной детали, по сравнению со стоимостью авто) сэкономили. До этого 10 лет ездил на Ceed Ed (2007), средняя комплектация, там это было. Вроде тоже с одной стороны (хотя уже не помню), но было.
- - - Добавлено - - -
От себя по неисправностям скажу, наверное, +1 к большинству тут (для атмосферника). Да, иногда ощущается вибрация на ХХ. Бензин и "октановое число" менять пробовал - разницы в этом не увидел. Сложил для себя в "особенность".
Еще не очень нравится алгоритм работы датчика освещенности (режим Авто). Именно алгоритм. Дилер особо ничем помочь не смог... Проблема в его (датчика) излишней чувствительности, ИМХО. Выглядит так: переводим на Авто. Едем, по приборке горят только ДХО. Ок... на улице солнечно. Заезжаем куда-нить под дерево (час дня, извините меня, месяц сентябрь, например, солнца выше крыши) или в тень близко стоящего дома и загорается ближний свет. Едем... потом выезжаем снова на солнце - гаснет. Мне в общем-то было бы все равно, но, считаю, что это излишество. Зачем тратить ресурс стольких ламп? Кроме того, в этом режиме включается и адаптивный свет (при повороте). "Нафик" он днем?
И не нравится, что пылят колодки тормозные, передние.
По зеркалу "да", только у водителя. У меня и на S-классе так же, но там есть поворот вниз при движении в R.
Колодки надо заменить на нормальные хотя бы когда подойдёт срок.
Кому-то из корейских менеджеров на заводе объяснили, что такое датчик света и как он влияет на вкл-выкл ламп. И он понял, как можно заставить людей покупать лампы чаще!!! Бинго!
Я сам электромеханик уже почти 30 лет. Очень интересуюсь вопросами так называемого "искуственного старения" ламп, да и вообще, всего оборудования. Постоянно наблюдаю всякие уловки производителей. Цель только одна - заставить нас покупать всё. Чаще и больше. Мир одноразовых вещей)))
Очень глубокое разочарование испытал, когда на работе заказали палубные LED (светодиодные) светильники Glamox с Норвегии по цене (это было лет 6 назад) по 13000 норв. крон, это около 100 000 руб. каждый. Я их установил, ну все, думал - навечно? дышать на них боялись. И что? Один отработал 2 года, второй на месяц дольше. При том, что обычные светильники под галогенку дешевле в стотыщпитсот раз, а лампы к ним - копейки.
В машинном отделении (я судовой электромеханик) мы уже давно забросили замену люминисцентных ламп на светодиодные. При их дороговизне стоЯт вполне себе сопоставимое с обычными трубками ЛБ-18 время.
А как быстро мимо нас проехали вот эти говноспиральки энергосберегающие)))
- - - Добавлено - - -
И да, меня тоже в первый же день поразили горящие фары в яркий солнечный день в режиме авто! )))
Сто тыщ часов. То есть без коммутации, постоянно включенными, они должны гореть около 11 лет.
Вот в том-то и дело! Что сейчас, когда прогресс ушел далеко вперед по сравнению с той лампой, их можно делать вечными! Но кому это надо? Производителям ламп нужно, чтоб их ПОКУПАЛИ! А если они будут вечными? Значит их их нужно производить хуже, чем можем. И вот еще до второй мировой появляется термин: «планируемое устаревание». Оттуда и пошел наш мир одноразовых вещей. Менеджеры тогда и победили инженеров. Сейчас этот процесс ускорился. Отсюда лампы, смена телефонов, ну и конечно, машины на три - пять лет.
С ламп как раз всё и началось.
Кому интересно, почитайте:
Картель Phoebus — сговор нескольких производителей электрического оборудования, в том числе компаний Osram, Philips и General Electric. Картель организован 23 декабря 1924 года и существовал до 1939 года, его целью был контроль за производством и продажей электрических ламп накаливания.
Данный картель представляет важный этап в развитии мировой капиталистической экономики, являясь одним из ранних примеров крупномасштабного и систематического внедрения политики запланированного устаревания, а также одним из наиболее известных примеров основания т. н. «потребительской экономики». Благодаря картелю конкуренция в отрасли производства электрических ламп была снижена на протяжении почти пятнадцати лет.
- - - Добавлено - - -
А та самая лампа имеет свою веб-камеру: http://www.centennialbulb.org/
Целый пост написал про лампы, но он лежит на модерировании, т.к. я выложил там ссылку на веб-камеру с этой горящей много лет лампы. Суть в том, что с ламп всё началось - и имею ввиду "запланированное устаревание". С современными технологиями производить лампы, которые светят столько же лет - раз плюнуть. Так же, как и моторы, кторые ходят не по 150 тыщ. Это целая тема не для этого раздела. То, что миром правят менеджеры - это не метафора, к сожалению. Кому интересно, почитайте про начало:
Картель Phoebus — сговор нескольких производителей электрического оборудования, в том числе компаний Osram, Philips и General Electric. Картель организован 23 декабря 1924 года и существовал до 1939 года, его целью был контроль за производством и продажей электрических ламп накаливания.
Данный картель представляет важный этап в развитии мировой капиталистической экономики, являясь одним из ранних примеров крупномасштабного и систематического внедрения политики запланированного устаревания, а также одним из наиболее известных примеров основания т. н. «потребительской экономики». Благодаря картелю конкуренция в отрасли производства электрических ламп была снижена на протяжении почти пятнадцати лет.