Не всем сдался этот клиренс. Французов на нашем рынке нет, одно подобие. Французы это дизель, остальное гемор. Вторичка ни какая, гарантия не 5 лет. Бываю в Европе, да там хорошие машинки у них, в основном дизель.
- - - Добавлено - - -
Мне зашел новый Soul GT, жаль ценник великоват...
Тут даже не в гонке дело, он не такой как все, выделяется из серой массы
- - - Добавлено - - -
Когда ТО делал, по лазил в новом соле, понравилось качество изготовления, даже показалось что по лучше сидов сложен.
Ориентируюсь на бюджет 1.5 млн плюс/минус, Каптюр дешевле, но авто интересный, салон жутковат, но тут кому салон, кому проходимость, клиренс. За миллион серьёзно бы его рассматривал. После того, как узнал о Каптюре, Солярис и Поло для меня умерли.
Kaptur Drive 1.6 CVT (1083 тыс. руб. без скидок):
- климат-контроль,светодиодные противотуманные фары, датчики дождя и света, обогрев лобового стекла;
- круиз-контроль;
- ключ-карта с функцией "свободные руки";
- система дистанционного запуска двигателя Renault Start;
- подогрев передних сидений;
- наружные зеркала с электроприводом, электрообогревом и электроприводом складывания;
- светодиодные дневные ходовые огни;
- светодиодные задние фонари с 3D эффектом;
- ESP (система стабилизации курсовой устойчивости) + HSА (система помощи при трогании на подъеме);
- защита бамперов спереди и сзади;
- кнопка запуска двигателя Start/Stop;
- подготовка двигателя к запуску в холодном климате;
- защита картера двигателя;
- автоматическое складывание зеркал заднего вида при закрытии/открытии дверей с управлением на ключ-карте;
- самое дешёвое КАСКО на рынке, а можно вообще его не делать (не воруют).
По-моему, очень неплохо за такие деньги. Ещё нужно добавить вечный мотор-"миллионник", с которым нет риска получить задиры, стуки и проблемы с катализатором, так как последний находится в полу. И мотор, и вариатор от японского автопрома: никаких сухих двойных сцеплений, двигатель выпускается с 2006 года, переименованный Ниссан HR16DE, который ходит очень долго без задиров.
Никогда бы не рассматривал Каптюр, если табуретку покрасить новой краской и заполировать, будет выглядить свежо, но на деле тот же самый табурет. Я вообще не понимаю, как можно оценивать машину по клиренсу? Клиренс это не достоинство авто, а его особенность в зависимости от условий эксплуатации. Это как ценить зубную пасту, так как она лучше чистит зубы в отличие от майонеза.
у нас Kaptur, у них- Captur. разные авто, роднит только внешность. после езды на дастере я против платформы Б0- то есть логана. оправдана разве что для поездок по плохим дорогам более 50%. по крайне мере на переднем приводе, на полном сзади независимая, может лучше едет. варик там тоже спорный, особенно для внедорожника. акпп да, тоже ерунда.
хочу сказать что мне нечего сказать
Почему же не думают? Я даже чуть не купил, причем дважды
P.S. Вообще в комментариях такая категоричность, что невольно поражаешься. Это точно взрослые люди рассуждают? У каждого свой подход, свои требования, своя мотивация! Каптюр входит в ТОП-25 уже не первый год и продается лучше Сида. Соответственно автомобиль вышел востребованный, что бы вы тут не писали
Да какая разница, В0 или Clio, это одна и та же румынская Dacia, по-разному называются просто. Отличия с европейской версией минимальны. А все говорят, что Каптюр только для Индии, в то время как это европейский бестселлер. Дастер/Террано, конечно, жёсткий вариант для аскетов, с этим не поспоришь. Но все отмечают, что в Каптюре и удобнее, и тише. За ровно миллион лучше машины сейчас нет, а чуть подороже комплектации получше сидовских. Надёжность, беспроблемность, универсальность - что ещё нужно? Забудьте о задирах, стуках и прессованном рисе в катколлекторе. Я бы рискнул.