ProCeed CD (shooting brake, лифтбек)

[CascadeMT]

До 3000 обкатываю)

Сурово ты
Я покурил мануал — там говорится про аккуратность в первые 1000 км, а также про то, что робот прирабатывается до 1500.
После 1500 — сменил масло и тапку в пол
Был впечатлен: первое ощущение — "ой, а я точно смогу управиться с таким количеством дури?"
Ясен перец, смог но поначалу прям даже стремно было.

[6cat]

Я покурил мануал — там говорится про аккуратность в первые 1000 км, а также про то, что робот прирабатывается до 1500.

Я не крутил мотор до 5000. Масло менял на 2000 и на 5000.
До максималки не разгонял, но 230 по GPS ездил.

[CascadeMT]

Я не крутил мотор до 5000. Масло менял на 2000 и на 5000.

А зачем так долго ждать?
Я руководствовался вот этой статьей (на английском) — там автор довольно логично объясняет, почему так, а не иначе: https://www.autoevolution.com/news/e...now-91979.html
Поэтому поменял масло на 300 (сразу, как прочел) и 1500

[6cat]

А зачем так долго ждать?

Еще в советские времена друг моторист посоветовал такой период обкатки.
Хуже от этого не будет 100%.

Был впечатлен: первое ощущение — "ой, а я точно смогу управиться с таким количеством дури?"

Это первое впечатление, потом начнет не хватать.

[CascadeMT]

Еще в советские времена друг моторист посоветовал такой период обкатки.
Хуже от этого не будет 100%.

Про советские времена вопросов нет — тогда движки натурально надо было обкатывать, и процедура не была простой.
Будучи в прошлом автомоделистом, прекрасно помню, какая муторно было обкатывать новый мотор или ЦПГ в нем.
Но современные движки обкатывают на стенде — и после этого водителю остается лишь финальный этап, та самая тысяча километров из инструкции.
Более того, в руководстве к Ceed SW (ED FL, 2010 год) было требование при обкетке избегать работы на холостых больше 3 минут подряд — у Просида такого пункта уже нет.

Добавлю еще, что тот самый Сид 2010 года обкатывал в соответствии с инструкцией — и сдал в трейд-ин с пробегом 150 тысяч. С двигателем за это время никаких проблем не было

Неплохая статья, рекомендую: https://www.drom.ru/info/misc/drom-ru-23562.html

[Nax]

Ну я могу сказать, что расход у меня упал после первой 1000 км, поэтому обкатка - это комплексный вопрос. Прирабатываются все узлы и механизмы, ЭБУ в памяти записывает оптимальные логи смесеобразования. А про дурь - ну у меня до этого была 325i BMW E90. 258 л.с Американец - 3 литра объем. По сравнению с Proceed динамика отличается конечно) задний привод удобнее в разгоне и подхват на скорости больше. Зато динамика именно на скоростях до 100 и с места у КИА реально ураган. И не надо мотор крутить до отсечки)

[CascadeMT]

Зато динамика именно на скоростях до 100 и с места у КИА реально ураган. И не надо мотор крутить до отсечки)

Нууу, не знаю, не знаю... при старте с нуля, до 60 едет вяловато, потом — пинок под жопу. Турбояма?
Жду, когда научатся ее чиповать — хочется более ровного разгона.

Кстати, как Proceed в сравнении с 325 — сильно проигрывает? Если выигрывает, то в чем?

- - - Добавлено - - -

Вчера посмотрел обзор из Украины — к ним ProCeed приехал только в одной комплектации, называется GT-Line.
https://youtu.be/zS_heluE-Eo

Мотор, подвеска, выхлоп — как на российском GT-Line
Сиденья, аудиосистема, электропривод багажника, органайзер с рельсами, радар адаптивного круиза, беспроводная зарядка, считывание знаков, электронный ручник — как в GT. Ассистентов вождения отгрузили частично: нет контроля слепых зон, контроль полос только пищит (не подруливает).
И стоит 25 тысяч евро — это выходит порядка 1.8 миллиона рублей.

Хорошо, что к нам таки доехала GT с 200-сильным движком

[Nax]

Кстати, как Proceed в сравнении с 325 — сильно проигрывает? Если выигрывает, то в чем?

В режиме SPORT выигрывает в динамике, но с места неудобно стартовать, ибо передний привод - её наклоняет на жопу и передние колеса начинают скользить. В BMW же наоборот было, чем резче с места - тем лучше она валила. Да и в принципе разные ощущения от переднего привода и от классического заднего... Я иногда скучаю по BMW - это старая школа, хардкор

- - - Добавлено - - -

Вчера посмотрел обзор из Украины — к ним ProCeed приехал только в одной комплектации, называется GT-Line.
https://youtu.be/zS_heluE-Eo

Мотор, подвеска, выхлоп — как на российском GT-Line
Сиденья, аудиосистема, электропривод багажника, органайзер с рельсами, радар адаптивного круиза, беспроводная зарядка, считывание знаков, электронный ручник — как в GT. Ассистентов вождения отгрузили частично: нет контроля слепых зон, контроль полос только пищит (не подруливает).
И стоит 25 тысяч евро — это выходит порядка 1.8 миллиона рублей.

Хорошо, что к нам таки доехала GT с 200-сильным движком

Ну на рынок СНГ привезли ту же модель, что они в Европе продают. Поэтому с Украиной как-то странно... Хотя, может им так и надо

[CascadeMT]

Ну на рынок СНГ привезли ту же модель, что они в Европе продают. Поэтому с Украиной как-то странно... Хотя, может им так и надо

В Европе модели отличаются — например, GT там без люка идет, люк — в GT-Line S, но там мотор 1.4

[CascadeMT]

@Nax, что из допов ставил?
У меня из салона:
- упоры капота;
- ковры (ворс сверху, резина снизу);
- защита картера;
- сетка в радиатор.

Сам доустанавливал:
- сигнализацию с автозапуском;
- подсветку зоны посадки (низ передних дверей), код 66651ADE00
- подсветку ног на первом (66650ADE20W) и втором (66650ADE30W) рядах сидений;
- шумоизоляцию колесных арок;
- омыватель задней камеры;
- видеорегистратор BlackVue BlackVue DR900S-2CH (двухкамерный, провода под обивкой, питание через модуль Power Magic PRO);

Для наглядности:

Подсветка зоны посадки:


Подсветка ног:


Омыватель камеры: