У меня шерхан в слейве. Брелком сигналки пользуюсь только для автозапуска. Открываю-закрываю машину через кнопочку на ручке двери. При открытии багажника сигналка не орет. Минус только один - если запустить движок с брелка, а потом открыть машину - машина глохнет и зеркала не раскладываются.
Принцип, что куда идет, был понят и совместно с инженерами Старлайна было сделано подключение и программирование доп канала.
При тестовых запусках все работало как надо, но ведь при тестовых запусках никто не ждет по 5-10-15 минут, как будет вести себя автомобиль. Не так ли?
На деле оказалось не все так феличитово! С наступлением холодов начал пользоваться автозапуском и обнаружилось следующее:
1. Автозапуском двигатель заводится с 3, с 5 раза, иногда с 6 раза.
2. Автозапуск работает от силы 2,5 - 3 минуты, затем автомобиль глохнет и более не пытается завестись.
3. Если автомобиль заглох, то сняв его с охраны, кнопкой старт/стоп его не завести. Также его не завести в обычном режиме, если автозапуск был принудительно
остановлен с брелока или через приложение. Завести автомобиль в обоих этих случаях возможно только после выполнения автозапуска и успешно произведенной
"мягкой посадкой".
После удаления подключений для обеспечения "мягкой посадки" двигатель при автозапуске заводится всегда с первого раза и работает столько,
сколько определено настройками сигнализации. Время прокрутки стартера и способа определения работающего двигателя при этом не менялись.
По силе подключается только автозапуск, а не ВСЕ. Все остальные подключения сделаны по кану.
И еще, про вчерашний день. Вчерашний день - это для установщиков, т.к. неудобно и долго. Гораздо быстрее и легче подключиться к кану, особенно на тех
машинах, где по кану видно все. Любому же автовладельцу, который нажимает кнопки на брелоке или тыкает пальцем в иконки и кнопки приложения - по барабану,
как у него в машине сигналка подключена, по кану или по силе, он об этом не спрашивал, а ему не сказали. Многие даже не знают, что такое кан шина, не говоря
уже о том, для чего она нужна.
Автомобиль в комплектации Престиж, все подключения на скрутках.
Летом заводился нормально (с первого раза) при тестах, мягкая посадка была нормальной, но тогда ведь не ждали по 5-10 минут и не пробовали принудительно остановить автозапуск. Летом пару раз заводил дистанционно для охлаждения салона, один раз пришел к автомобилю, а двигатель не работает.
Подключения кана за монтажным блоком. Обходчика, как такового нет, используется 2CAN+LIN модуль, алгоритм его работы стандартный.
Для обеспечения мягкой посадки был разрезан провод от 52 пина в колодке ЕМ11 в левой кик-панели, разрыв подключался к НЗ контактам реле. Один контакт катушки на постоянный плюс, второй на доп канал сигнализации. Доп канал программировался на включение при получении команды на АЗ (команда 16), условие - охрана включена. Выключение по команде 21, условие - охрана выключена.
Коды, которые использовали при программировании:
1000
2999
3000
4000
ЗП16
У1000
ОС21
У700
dyOF
dbON
При наличии всех проблем - запуск не с первой попытки, работа автозапуска 2,5-3 минуты, невозможность штатным способом завести двигатель после принудительной остановки автозапуска с брелока, достаточно было оторвать НЗ реле от доп канала и все проблемы исчезали, но и мягкая посадка при этом пропадала также.