А причем здесь гудок я чего то не понимаю? Речь вроде о поворотниках шла?
- - - Добавлено - - -
@Dok, о док привет. Я вообще миралюбимый парень. Но когда человек говорит откровенную чушь я пытаюсь его образумить
А причем здесь гудок я чего то не понимаю? Речь вроде о поворотниках шла?
- - - Добавлено - - -
@Dok, о док привет. Я вообще миралюбимый парень. Но когда человек говорит откровенную чушь я пытаюсь его образумить
Можно по теме? Насколько я понял, с DCT крайне неудобно, практически невозможно с небольшой скоростью проползти с околонулевой скоростью. DCT не умеет играть сцепление, оно у него может быть практически только в двух состояниях - включено/выключено. И это основное практическое отличие DCT от класического автомата?
Я прав? Только просьба отвечать тех, кто реально ездил и на том и на том.
Неправы. На механике также - "игра со сцеплением" просто приводит к более скорому его износу. И не следует так делать даже на механике (в автошколах раньше это объясняли доходчиво, сейчас навряд ли). На первой скорости нормально авто "ползет", не надо на тормозах кататься и проблем не будет
TVTest (10.12.2019)
@Tsi-nick, игра со сцеплением, выезжаете из говен на ручнике etc. это все вынужденные меры, способные помочь в сложных ситуациях.
Немного не так. Робот умеет играть сцеплением как раз на ползучих скоростях он именно этим и занимается и по этому и происходит нагрев сцепы в следствии пробуксовки диска. А когда скорость немного увеличивается то одно цепление размыкается а другое смыкается с уже воткнутой повышеной передачей и нет разрыва крутящего момента, а вот гидротранс во время переключения забирает мощность во время переключения.
@Tsi-nick, я ездил на механике и автомате, сейчас езжу на роботе.
Живу в Москве, пробки тут постоянно, поэтому ползти приходится регулярно.
1. Робот может пытаться "играть" сцеплением, но получается у него хреново, приводит к перегреву трансмиссии и быстрому износу дисков;
2. Вполне можно "ползти" по ровной дороге, отпустив тормоз — диск замкнутся, машина поедет на первой передаче. Поедет нормально, без лишнего перегрева и износа;
3. Если ползти на полунажатом тормозе — коробка будет пытаться "играть" сцеплением, последствия — см.п.1. Лучше всего тормоз отпускать и снять ногу с педали;
4. Если условия позволяет, лучше слегка нажать на газ, это снизит вероятность "поигрывания" сцепой;
5. Если дорога идет вверх или под колесами нечто с повышенным сопротивлением качению — при езде на отпущенном тормозе начнется "игра"сцеплением, со всеми вытекающими. Надо добавлять газу.
Выводы: старайтесь ползти, нажимая на газ, в горку или по снегу/грязу это обязательно. И не ползите на полунажатом тормозе.
@CascadeMT, а действительно есть ощущение, что машина "прыгает" вперед, когда просто отпустил тормоз? Тут вот писали, что лучше отпустить подальше начавшую ехать впереди машину и только потом отпускать тормоз, то есть, как я понял, есть эффект вот этого "прыжка".
Нет ни какого прыжка, все очень плавно. Отпускать впереди идущего нужно для того что бы можно было просто отпустить тормоз и двигаться без его удержания.
- - - Добавлено - - -
Вы что останавливаетесь прямо по середине дороги, как ехали так и останавливаетесь! Не важно есть там сзади кто-то али нет, как ехали так и не прижимаясь в право остановились. Я обычно отъезжая от обочины включаю левый поворот, останавливаясь, правый. Вижу случай клинический, более вступать с вами в дискуссию на эту тему не хочу