О чем вы, какая подготовка? Вся подготовка заключается в наличии ружья, лопаты, цепей, топора, бензопилы и спичек. Это ежедневная, обычная работа лесовоза, дальнобоя, егеря, водителя-экспедитора. Мне довелось поработать на Кольском, на Байкануре, в Карелии. А здесь мы в таких переделках бываем почти в каждый выезд по грибы или на охоту или рыбалку. Сейчас вот опять буду готовиться к поездке на Алтай. Попаду в снегопад с переметами на каком-нибудь глухом перегоне с семьёй, как думаете, готовить машину? Буксовать или молиться?
Лебедка, сэндтраки, домкраты, цепи на колеса, рации, сигнальные огни и фальшфейеры... я не джипер, тонкостей их снаряжения не знаю, но наверняка это все легко в интернете ищется.
Я езжу в основном по городу (Москва), но у меня в багажнике живет трос, компрессор, домкрат, огнетушитель и аптечка (намного серьезнее, чем фигня, которая нужна для ТО), небольшой набор инструментов, пусковое устройство, складная лопатка... Жду вот складные сэндтраки с алиэкспресса — все это живет в подполе, обожаю багажник Сида с его крутейшим органайзером.
А сверху еще стоит сумка с джинсами-футболкой-свитером-бельем-тапочками-кроссовками...
На Сиде?! Вы смелый человек. Я бы не рискнул ехать в снегопад по глухим перегонам на городской легковушке, да еще и с семьей...
vladar (06.12.2019)
Dmitrich42 (09.12.2019),kaizer2018 (14.02.2021),TVTest (05.12.2019),Игорь2106 (06.12.2019)
Вы путаете обычную работу с трофи-рейдом.
Самое сложное, что мне пришлось делать с техникой в тайге-в болоте менять порваный трак гусеницы трелевочника водиночку. Там кроме топора и поленьев и хреновой тучи мошки никакой помощи. Ничего, справился, даже грыжу не заработал.
Вы путаете свой СИД с трофи-каром.
Я езжу так с детьми с 2-х летнего возраста. Просто реально оцениваю возможности свои и автомобиля.
По городу у меня в машине кроме ключа на 10 и отвертки ничего.
TVTest (05.12.2019)
На Алтай с семьей через глухие перевалы в снегопад — это у вас работа или трофи-рейд?
Как по мне, для таких историй лучше взять лебедку-цепи-сандтраки, чем жечь сцепление до непереносимой вони в салоне.
Нисколько. Все вышеуказанное не раз пригождалось мне на прошлых машинах.
Лопата — прошлой зимой, откапываться во дворе после снегопада.
Трос — дергали меня (сел на брюхо в снегу, до этого — на глине), дергал я (вытаскивал Pathfinder в подмосковье, буксировал в Лосином острове мужика, улетевшего на жигулях в дерево).
Пускового устройства не было, были провода — прикуривали меня (забыл выключить лампу в салоне), прикуривал я (зимой, других).
Инструменты — по мелочевке что-то прикрутить. Рамку для номера на новой машине (вместо пластикового барахла с лого автосалона), крючок для куртки в салон поставил, на выезде иногда бывают нужны отвертки-плоскогубцы-гаечные ключи.
Домкрат — в комплекте с машиной не шел, купил электрический. Удобно — колесо уже пробивал, к сожалению.
Компрессор — колеса подкачать, полезно при похолодании, например.
Ах, да, огнетушителем и аптечкой пользоваться не доводилось. Но в новую машину купил новые и хорошие.
А сумка с одеждой позволяет не париться при выездах на природу.
У меня универсал, и все, кроме сумки с одеждой, помещается в подполе.
Чего б не взять? Кушать не просит
А в поездке по глухим перевалам со снегопадами — тоже?
Если еду на природу хотя бы на день — беру еду и воду. Летом трижды ездил на велоориентирование — баклажка с водой и жрачка обязательно
Спички в бардачке валяются. И зажигалка. Хоть и не курю
Ага. Я вот в Финляндию ездил не раз, да и оттуда по Скандинавии и Прибалтике поездил.
Только это было не на Сиде, а на Santa Fe друга, с полным приводом и высоким клиренсом. А еще нас была CB-рация. И трос.
На обратном пути пошла метель — не раз по дороге вытягивали бедолаг на менее подготовленных машинах.
Откуда тогда опыт буксования до нестерпимой вони сцепления в салоне?