Товарищи владельцы роботов. Подскажите кто-нибудь нибудь попадал на замену сальника первичного вала в нашей чудо-коробке, может на форуме имеется tsb по данному вопросу?
Вопрос по сальника потому что обнаружена течь коробки, а именно она запотела, при диагностике у знакомых людей, подняли на подъёмнике, завели и увидели как из небольшой щели между коробкой и маховиком бросает трансмиссионное масло. В остальных возможных местах течи сухо. Официалы заявили сальник меняется изнутри на нашей коробке, работа от 11 до 17 часов, ценник от 20 до 50 в разных ОД, половина вообще не берется, то нет оборудования, то спецов, то необходимых знаний. Поэтому ищу людей которым довелось столкнулся с проблемой.
Это как так из нутри? С разбором коробки и вытаскиванием сальника в нутрь коробки? Так что бывает чтоли?. На кох хер так сделано? Что бы зае... конкретно? Но вообще этот случай должен быть гарантийным на протяжении всей 5 лет гарантии ИМХО, но могу и ошибаться. У Киа гарантия 5 лет похоже только на бумаге.
И вот это вообще повеселило "Официалы заявили сальник меняется изнутри на нашей коробке, работа от 11 до 17 часов, ценник от 20 до 50 в разных ОД, половина вообще не берется, то нет оборудования, то спецов, то необходимых знаний." это как так нет оборудования, нет спецов?????? А что это за официал такой? У них подъемники-то хоть есть или они с ямы работают и в гараже
У человека ай40. Там эту коробку ставили на универсалы с дизелем. Гарантия на эти машины давно кончилась.
Конечно сальник внутри коробки, он вокруг вала. Маховик и сцепление же не в масляной ванне, а внутри коробки шестерни и валы в масле вращаются.
Не надо затягивать с ремонтом, иначе приедет сцепление и очень быстро. Не знаю, как по деньгам, но разговорился с мастером, который мне менял сайленты по гарантии в К39, он сказал, что были у него случаи замены сальников и сцеплений по гарантии. Значит, работу эту они делать умеют.
@zloygnom, я перепутал, думал речь про сальник привода. А первичный конечно сложнее. Невнимательность