29
24
@Dok, здесь дело в восприятии жизни, как он ее видит, в конечном итоге это его деньги, может позволить, так дай Бог.
Другой момент что если тачку "трахать" на светофорах, долго она не протянет, особенно сцепление.
И кто бы что не говорил, замена сцепления в 30 тысяч, дисков и колодок, это свидетельствует о том что медленно он на ней явно не ездил.
Самое поганое после таких машину покупать, вроде пробег маленький, тысяч 60 к примеру, она уже труп.
344
114
Можете описать процессы, происходящие со сцеплением при старте «газ в пол» и как они влияют на его износ?Сообщение от Denis V
@6cat, напомните, с каким пробегом вы машину продали?
И как ездили при этом?
Проблемы со сцеплением и другими элементами трансмиссии — были?
29
24
Щам ещё один деятель с Питера подтянется, он будет рассказывать что у ЕГО машины, именно ЕГО машины, с двигателем и коробкой было всё хорошо, хотя он "рвал всех как тузик грелку".
- - - Добавлено - - -
Ха, вот вот, я про это и говорил
- - - Добавлено - - -
@CascadeMT, я думаю что происходит повышенный износ фрикционов и поверхности маховика, нет?:-)
289
174
А я пишу, что не нужно делать далеко идущих выводов.
А уж как человек ездит, его дело. Сцепление должно выдерживать гарантийный срок.
344
114
А с чего ему происходить? Смыкаются они очень быстро, после смыкания не проскальзывают. Следующее переключение — тоже очень быстро.
Вы на механике ездили? Когда сцепление начинает вонять — помните? Правильно, если держать педаль полувыжатой — тогда маховик и ведомый диск проскальзывают друг относительно друга и быстро нагреваются.
При резком старте такого не происходит.
289
174
В современной машине давно уже нет механической связи между педалью газа и мотором.
Производитель должен заранее подумать о том, что режим эксплуатации у разных владельцев разный.
Допустим, у ваговских машин есть лонч контрол, но он дает стартануть лишь пару раз в таком режиме, после этого перестает включаться.
- - - Добавлено - - -
Повышенный износ фрикционов происходит, когда сцепление буксует, т.е. при езде в пробках. Во всех остальных случаях сцепление сомкнуто, оно не изнашивается.
344
114
Правильно — при лонче как раз идет повышенный износ, ибо смыкаются неплохо так раскрученный маховик и неподвижный ведомый диск.
При обычном старте разница оборотов между ними близка к холостым, поэтому повышенного износа нет.
289
174
Кстати, разницу можно легко понять даже без лонча. Делаем так, раскручиваем на нейтрали движок до 2.5 тысяч (больше не дает), потом резко в драйв и в спорт и газ в пол. Разгон так самый быстрый выходит (ессно нужно выключить ESP и трекшен), но, после пары стартов сцеплением уже пованивает и машина не дает больше делать такие штуки. После включения драйва идет провал тяги резкий.
248
212
Запрета езды на 2-х колесах тоже нет, как и тех.ограничений. Но вы же так не делаете. Или ездите? Во всем должен быть здравый смысл. А старт со светофора "газ в пол" в половине случаев этого лишен. Или вы постоянно куда-то опаздываете?
- - - Добавлено - - -
Я этого не говорил
- - - Добавлено - - -
Вот об этом и речь - что езда "тапка в пол" не является штатным режимом вождения.
344
114
Езжу, регулярно. На велосипеде. У меня даже велобагажник есть.
Мне нравится так ездить. Это — главная причина. Есть и другие, но главная — я получаю от этого удовольствие. В этом и заключается смысл
Тогда логичен вывод, что резкие старты не приводят к повышенному износу сцепления и не могут быть причиной его поломки. Верно?
Очень парадоксальный вывод, как вы к этом пришли?
Лонч-контроль — не является штатным режимом вождения для семейства Ceed, поэтому его даже технически нельзя осуществить. Попробуйте нажать газ при зажатом тормозе — больше полутора тысяч оборотов движок крутиться не станет.
Но причем тут езда «тапка в пол»? Это машина как раз позволяет.
Vororo (30.07.2020)
Ответить с цитированием
