Почему нет, если у них один конструктив? Ваговские роботы сухие и мокрые ведут себя одинаково вне зависимости от количества ступеней.
Сухая и мокрая дсг отличаются модулем сцепления и конструкцией системы циркуляции масла, что очевидно, ибо масляный контур у сцепления, собственно механической части и мехатроника один.
Мокрая дсг бывает не только с 6 ступенями, но и с 7. DQ200 сухая DSG7, DQ250 мокрая DSG6, DQ500 мокрая DSG7.
Ты не в курсе, а я в курсе.
https://kia-ceed.net/showthread.php?t=32 шестиступка
https://sportage4.ru/showthread.php?t=17 семиступка
От дсг принципиально отличается отсутствием мехатроника.
Конструктивно это практически одна коробка. И в следующий раз перед спором изучи предмет.
А надо ли коробку эту греть, как гидротрансформаторную?
Ссыкотно все равно. Особенно зимой. Правда, на шестиступке там другая тема была, не ехала иногда машина сразу при включении драйва, но летом вышло обновление и глюк этот поправили. Попробую зимой, есть разница, или нет. Меня вот больше другое волнует, дцт7 момент то не особо любит и на 1.6Т на спортаже чёто там даже народ иногда жалуется на дерготню. Думаю, у 1.4Т такого не будет, но все же.
Я сам жду универсал икслайн и может свой сменю на него годика через 2.