@Василий Задов, вот свежий обзор на дроме, сравнение нового сида и старого, вдруг поможет)
https://www.drom.ru/info/test-drive/...new-64843.html
Василий Задов (15.11.2018)
Почитал обзор - сравнение Сида 2 и Сида 3 :
1) " Интерьер прежнего Сида не устарел, но на фоне нового выглядит мрачновато " - интересно, что ни один из форумчан, уже купивших Сид 3, не говорит об этом.
2) " Мягкая белая подсветка вместо тревожно - красной " - но это на любителя.
3) " О потере треугольного оконца жалеть не стоит, всё равно в него мало что было видно " - видимо, эксперты не знают, что основная задача этого окошка - оптимальная деформация кузова при ДТП.
4) " Места сзади чуть больше по всем направлениям " - это явный плюс.
5) " Плюс регулируемая опора для поясницы, которая отсутствовала у предшественника " - а разве она не стоит на Сиде 2 Премиум ?
6) " для ретроградов " - любителей атмосферников ( журналисты в карман за словом не лезут ).
7) " В новом завывание ветра и шума шин почти не слышно " - почти все форумчане отмечают повышенный шум одного уровня с Сидом 2.
8) " Клиренс Сид 2 - 160 мм, Сида 3 - 145 мм ?
Соглашусь с выводами журналистов : если вы " ретроград ", любитель атмосферников и простых МКПП и АКПП, то смысла менять Сид 2 на Сид 3 полностью отсутствует, ну, а если вы " продвинутый " водитель - то вам и карты в руки.
Вот никак не пойму плача по потерянному клиренсу. Помнится купил ВАЗ21099 и по модному задрал немного перед и побольше зад. Через месяц вернул все на круги своя и стал занижать. Вы какую машину берете? Седан (Хэтч, лифт и т.д.) или кроссовер? Зачем клиренс больше 140-150? Вы теряете весь функционал подвески этого класса, который в первую очередь направлен на управляемость и экономичность. Если вам надо за грибами, на рыбалку и т.д.-учииывайте какой у вас авто, а остальное время наслаждайтесь. Я понимаю, что наши дороги далеки от идеала, но даже на 120 мм и колёсной базе 3м я умудряюсь не царапать бампер.