Я поменял масло промежуточно. Пробег 6200км. Залил как раз TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30, поскольку доподлинно не известно какое масло залито в мой двигатель я его промыл. Ну, по ощущениям машинка стала легче ехать и расход немного упал по бортовому компу.
Поменял на 7000км, залил Petro-Canada 5W-30, разницы вообще никакой не заметил.
3500, ТО-0 у ОД, залили Кастрол 5W-30
Наткнулся вчера на инфо. Решил поделиться. Касается выбора масла для владельцев моторов с непосредственным впрыском GDI и T-GDI. С 1 мая 2018 года официально ввели новую спецификацию по API - API SN Plus. До этого момента последней по API была SN. Почему её ввели ? И что изменилось ? Оказывается есть такая проблема у моторов GDI и T-GDI - это LSPI (Low Speed Pre-Ignition). Преждевременное воспламенение смеси в цилиндре. Это происходит при определенных условиях: низкой скорости и высокой нагрузке. В легком случае последствия LSPI наиболее узнаваемы когда двигатель начинает "стучать" или "звенеть", но в тяжелых случаях, полный отказ двигателя, в следствии разрушения поршня. Испытания показали, что причина в масле, а точнее сказать в присадках. Капельки масла просачиваясь между кольцом при высоком давлении и температуре детонируют в противоход поршню. Так вот в маслах со спецификацией API SN Plus (которые начали появляться только после 1 мая 2018 года) применяются присадки, исключающие этот LSPI. Лучшая Формула выбора масла для моторов GDI и T-GDI: API SN PLUS / ILSAC GF-5 / 5W30.
Кто приезжал к ОД со своим маслом, какие документы просят? У меня попросили сертификат и чек. Но я сертификат посмотрел, он никак не идентифицирует подлинность масла. Есть паспорт качества на партию, но пока про него молчит дилер. Как бы не сделал мне сюрприз. Есть у кого опыт? Подлинность Шелла, в частности, пробивается по сайту по голограмме на крышке. Может этого достаточно?