вот я и на турбированной ездил и на обычном атмосферике. ну ускорился быстрей турбированная, а на второй медленней (и раз, и два - и вот вся разница - 2 сек). привыкаешь легко. разница есть - но она всего 2 секунды.обгон комфортный пишут - ага - с риском для жизни (чтоб в 2 сек разминуться - это надо быть полным идиотом,чтоб идти на обгон)
вот если б к эффектному ускорению более эффективное торможение сделали, шумоизоляцию , и свет (галогенки в кия сиде - это прошлое тысячелетие, не то что век, а светодиоды в только в самой дорогой комплектации да и то без омывателя фар - кто зимой по грязным трассам ездит ночью - в курсе как он нужен - а нету! к чему тогда спешить?если дорогу не видно и надо тряпочкой фары протирать, периодически останавливаясь? )
На универсалах разные тормоза ставят, в зависимости от комплектации: спереди диски 280 x 23 либо 305 x 25, сзади — 272 x 10 либо 284 x 10.
Не знаю, какие на 1.6, но на 1.4Т 100% те, что побольше
Ну, или ProCeed, где спереди 305 x 25 (GT-Line) либо 320 x 28 (GT). До кучи, оптика будет светодиодной
- - - Добавлено - - -
На скорости 100 км/ч машина за две секунды проезжает почти 56 метров...
Игорь2106 (06.11.2019)
В динамике 2сек это огромная разница, у меня на фокусе 2,0 разгон до 100км/ч был 9,2 с.(паспортный), на сиде теже 9,2с, но управление тягой не сравнить с атмосферным фокусом, полка момента на турбе это очень и очень здорово, придавил газу и идет ускорение, а на атмосферке крутить надо. Потому говорить что 2сек к разгону это пшик это извините меня маразм.
покатался все-таки на турбированной - блогер врал аки пёс за кость. Толчков нет (в пробке тоже постояли). но турбина все-таки квелая-вялая какая-то . подхват не снизов (я с 1400 привык), а где-то на 3000. Но терпимо. Где теперь на 1.6 покататься? КИА лишила всех такой возможности. Такси киа сид св что ли вызывать ?