К сожалению сравнивать особо несчем. Была у меня ока в молодости, потом логан и санг енг кайрон. К сиду присматривался давно, брал на тест драйв сид св 2 поколения, но из за отсутствия есп и прочих нужных для меня функций решил отложить покупку. Так, что новый сид в основном сравнивал с кайроном с двухлитровым турбодизелем и с акпп6. Недавно пришлось совершить длительную поездку за рулем фольцвагена гольф с 1.4 и 7 ступенчатой дсг. Если сравнивать сид с этим фолтцвагеном, то сид не очень. Фольксваген резвее. Но сид мне очень понравился интерьером, как будет выглядеть в копмлектации престиж на 1.6 нужно смотреть. Мне проказалось, что новый сид как то больше, чем старый. После тест драйва сел в старый и мне показалось, что там теснее и как то проше. В общем скомканый и сумбурный ответ основаный на вкусовщине и по первому впечатлению, но мне очень понравилось, загорелся покупкой, но хочу св посмотреть.
Не понравилась работа 1.4T на низах. Приходится сильно продавливать педаль. В спорт-режиме лучше но слишком резко получается.
В оттестдрайвленом сразу после этого новом серато 2.0 + АТ как-то приятнее и плавнее (хотя динамики меньше). И удобнее (комфортнее), что странно, чем в сиде.
Турбо и не поедет на низах, он начинает ехать с 1800 примерно.
До включения турбины там тяги меньше, чем на 2.0, очевидно.
Ну вот как-то так. Походу мотор придушен для евро-6.
У черато плавно нарастает тяга с газованием. А на сиде как-то очень резко (турбоподхват), и продавить надо ниже первой трети.
На гидроавтомате, с разомкнутой блокировкой, мотор может шустрее раскручиваться гораздо, добавляя тяги. На роботе - увы.
Ну и внезапно у черато удобнее посадка, комфортнее сидушки, приятнее салон, и, что самое смешное, приятнее рулежка (хотя у сида руль острее). о_О
Мне на тесте машина очень понравилась, сразу был уговор с манагером прокатиться по плохой дороге и на трассе динамику разгона на обгон проверить, на тесте максимальная комплектация, 1,4 турбо, естественно. Рулится резво, по ямам желательно не ездить, конечно, на трассе со 110 до 160 машина без всяких натугов и воя из под капота выстрелила вперед, так что к динаммке вопросов нет.
Теперь уже езжу на своём "синем пламене ", робот действительно подстраивается под стиль езды, в момент выезда из салона дергался на 1-3 передаче, то вообще не хотел понимать педаль газа, то за 3 тыщи оборотов резко, спустя две недели эксплуатации езда стала комфортнее, в пробках тоже рывков не наблюдается. Пока непривычна низкая посадка, до этого был кашкай, но машина в целом очень нравится, пока все оборачивается вслед, дизайн, конечно, яркий. Посадка удобная, все кнопки интуитивно понятны, удовольствие от езды каждый день))
Кстати, снег накатанный и гололед уже тоже под колесами побывали, дорогу держит отлично!