двигатель 1.4 турбо ( T-GDI )

[БИЧ]

на 98 в турбо движок заливать, 95 не достаточно?

ОТТС на KIA Ceed CD гласит, что G4LD, со степенью сжатия 10, вполне довольствуется 95-м.

[Николай Чаплыгин]

ОТТС на KIA Ceed CD

Здесь написано - экологический класс - 5, хотя где - то видел для Сида 3 - 6. Интересно узнать, что написано в Свидетельстве о регистрации - 5 или 6 класс ?

[ProC]

Насколько я понимаю, 6DCT ставится на сид уже года три как и что-то не видно массовых поломок и бурлений в интернетах. Не думаю, что в 7DCT что-то изменилось в худшую сторону

С 2012 года Сид на нем, это в РФ он только в 2015 приехал.

[Marccello]

Интересно узнать, что написано в Свидетельстве о регистрации - 5 или 6 класс ?

Пятый в ПТС.

[zloygnom]

Вы абсолютно правы, DCT не Powershift и не DSG, но в отличии от некоторых упоротых, которые считают, что Киа изобрела принципиально новый робот - то это абсолютно не так. Конструкция всех роботов - принципиально ОДИНАКОВАЯ. Отличия только в блоке управления. Киа просто придушила робот в надежде, что это продлит ему ресурс - это ВСЕ, чем отличается от PS и DSG. И именно поэтому такая хилая динамика разгона и старта с места по сравнению с тем же ВАГом.

Уже успел изучить разницу в конструкции?
Где в DCT расположен гидроблок?

Я расскажу. Его там нет. А ведь это одно из двух проблемных мест в роботизированных коробках. Второе - сцепление. Именно для его сохранности, ты прав, киа и придушила движки на низах.
А знаешь из-за чего выходит из строя фордовский powershift? Из-за течи моторного масла через сальник. Масло попадает на сцепление. Это проблема мотора. Не коробки.
Вторая причина поломок фордовской коробки это опять гидроблок. И опять же, гидроблока НЕТ на корейских коробках. Нет гидроблока, нет проблем.

По механике же, действительно, все роботы +- одинаковы, но и не механика в них ломается. Сцепление, гидроблок. Все.

[hujiklop]

@Alexml2, у Вас случайно не было машины с ДСГ?

[Vororo]

А знаешь из-за чего выходит из строя фордовский powershift? Из-за течи моторного масла через сальник. Масло попадает на сцепление. Это проблема мотора. Не коробки.
Вторая причина поломок фордовской коробки это опять гидроблок. И опять же, гидроблока НЕТ на корейских коробках. Нет гидроблока, нет проблем.

там и течь через сальник на сцепу и поломки вилок и поломки ТСМ (электронный блок управления)и износ синхронов - букетик приличный может вылезти.

Но по Сидам нет такой статистики и массовых жалоб. Не думаю, что за три года люди молчали бы))) Пример - катализатор.

[Ворчун]

там и течь через сальник на сцепу и поломки вилок и поломки ТСМ (электронный блок управления)и износ синхронов - букетик приличный может вылезти.

Но по Сидам нет такой статистики и массовых жалоб. Не думаю, что за три года люди молчали бы))) Пример - катализатор.

разница в том, что катализатор есть на каждом сиде, а робот процентах на 5 в общем, если не меньше, с 16 г наверное процентов 10 их, вряд ли больше, скорее меньше.

[zloygnom]

разница в том, что катализатор есть на каждом сиде, а робот процентах на 5 в общем, если не меньше, с 16 г наверное процентов 10 их, вряд ли больше, скорее меньше.

Есть машины, которых продано ещё меньше, чем сидов с роботом, и ничего, статистика набирается.

[azonov]

Что для меня остается загадкой, так это вопрос, в чем проблема то? На сколько я понимаю этот двигатель с коробкой уже прилично поездили по USA. Да, у нас другое топливо, другие масла льют диллеры, но все же...
Вообще жду универсал, но прокатившись на топовом сиде, проблем в роботе или двигателе для себя не увидел.
Может быть и имел бы смысл сравнивать 1.4 трубо и 1.6 атмо,но ведь выбора не оставили.
Меня в сиде новом зацепили опции:
Светодиодная оптика
Бесключевой доступ с шикарным ключом как у стингера
JBL звук
Цветная приборная панель
Передние датчики парковки
Люк

а они доступны только с турбо. Судя по европейским конфигурациям, универсал предлагается с теми же опциями...
Больше достойных универсалов на нашем рынке, ИМХО нет. Шкода по мне страшная как война, фокус новый непонятно когда выйдет, а старый... лучше помолчим про него)

Собственно вопросы к вам, как к тем кто уже знаком с киа:
1) Что может случиться если у тебя гарантия 5 лет на коробку и двигатель ( диллер вообще 7 заявляет )?
2) Даже если ездить по 15к (сейчас в авто сам обслуживаю каждые 8к), проблемы будут у киллера ведь, а если 7 лет отъездит, то им же в трейд ин отдать и забыть... Что я упускаю?