двигатель 1.4 турбо ( T-GDI )

[CascadeMT]

С чего начали, к тому и вернулись . Всегда полезно выслушать самые разные точки зрения, но всё же надо помнить, что истина где - то посередине...

Конечно.
Если ездить постоянно с газом в пол и гоняться на треке — стоит лить 98. Не потому, что на 95 машина загнется, а потому, что он позволит выжать из нее еще сколько-то процентов мощности и момента.
В быту никто так не ездит — обороты "под отсечку" бывают в 1-2% общего времени работы движка, это если вжаривать
У нас городской автомобиль, а не гоночны болид.
Поэтому смысла в 98 бензине ровно нуль.

[zloygnom]

Еще раз: вы считаете, что производитель идет на сознательный обман пользователей, сопровождая это требованием для всех АСЦ неправомерно отказывать в гарантии при поломках, вызванных топливом с заведомо заниженным октановым числом, в расчете на то, что никто из пользователей не дойдет до суда?
То есть, имеет место преступный сговор большой группы лиц, и никто до сих пор не проболтался?

Это просто норма для бизнеса в нашей стране. Не кинешь, не заработаешь. Они живут и работают как все, начиная от госорганов, заканчивая твоим соседом.

Ээээ... у вас был турбосид, вы лили 95 бензин и мотор накрылся от детонации?
Мы тут обсуждаем именно Kia, именно Ceed и именно с турбомотором.

Проблема детонации у турбомоторов повсеместная, зачем считать, будто именно киа это не коснется, а если и коснется, то будет с кем-то другим? Странная позиция.

[gousman]

на моем опеле машина до упора тянула в горку на шестой передаче, хотя мотор уже задыхался. Кореец в таких режимах сразу прыгает на пониженную даже в режиме эко..... У атмосфеников киа я не слышал, чтобы от детонации поршни лопаются

вот потому и не лопаются )

[zloygnom]

вот потому и не лопаются )

Как одна из причин, наверное.

[dmitrys]

Насчет "одинаково у нас и в Европе" - прочтите внимательно инструкцию и убедитесь, что не одинаково. И да - в Европе нет любимого многими 92-го и мотор никак не может быть расчитан для его использования. Подогнать

Да, да, я прочитал инструкции, как вы сказали. Я скачивал инструкции к сиду с сайтов kia.cz и kia.sk, чтобы посмотреть
что в инструкциях в европейских странах пишут (в других странах что-то не попались). Можете и сами это сделать, несложно найти.
Там в требованиях к бензину дословно написано абсолютно то же самое, что и в наших инструкциях. Что оптимально 95-й,
но можно и 91-94 со снижением характеристик. Если не верится, могу прислать. Хотя да, 92-го (скорее 91-го) там не видел,
но вот фразы такие есть. Почему - не знаю, у КИА надо спрашивать.
Поэтому такие пассажи типа "читайте внимательней, убеждайтесь" - не пойдут. Прочитали.
Если скажете где можно прочитать инструкцию, которая соответствует вашим идеям - напишите. А так - пустая болтовня.

[TVTest]

https://m.zr.ru/content/articles/109..._dvuh_oktanov/
Вот статья, в которой все аспекты, упоминаемые здесь, отражены. И гарантия, и руководство и расход и уоз и финансы и европа и наш менталитет. Подпишусь под каждым словом.
А то я уже собрался УОЗ сравнивать. А вся выгода на уровне погрешности и замечают ее те, кто не знает о плацебо.

[CascadeMT]

Проблема детонации у турбомоторов повсеместная, зачем считать, будто именно киа это не коснется, а если и коснется, то будет с кем-то другим? Странная позиция.

Мотор мотору рознь. Каким-то моторам нужен 98, и это прописано в инструкции, другим он не обязателен.
У 1.4 T-GDI с литра снимается 100 лошадей, у моего мотора 125 лошадей, на некоторых двухлитровых моторах Volvo — 160, у Ferrari на модели 488 Pista — 180.
Кроме того, бывают удачные конструкции моторов, а бывают не очень.
Вполне допускаю, что одни движки могут детонировать на 95 бензине, а другим на это пофиг.

[random404]

Про другие двигатели не буду говорить, но мой 1.4 однозначно откатан на 95 бензине. И УОЗ и время впрыска,завод-изготовитель так прямо мне и заявляет. 92-ой легко вытянет,с небольшими потерями ттх. А 98-ой он просто физически не может определить и будет поджигать и прыскать его,как 95-ый. Отсюда и бензин в масле и поджаренный кат..

[TVTest]

Про другие двигатели не буду говорить, но мой 1.4 однозначно откатан на 95 бензине. И УОЗ и время впрыска,завод-изготовитель так прямо мне и заявляет. 92-ой легко вытянет,с небольшими потерями ттх. А 98-ой он просто физически не может определить и будет поджигать и прыскать его,как 95-ый. Отсюда и бензин в масле и поджаренный кат..

Это уже новый поворот! Через какой пробег эти явления проявятся?

[Cha-Cha]

Погодите, многие ушли от темы.
Давайте я зайду с другой стороны.

Зачем мне лить 95ый, когда на 100ом денежные расходы плюс минус теже? ок, чуть дороже, но несущественно.
По поводу плацебо не надо тут говорить, я мерил расход на достаточно длинном интервале в одинаковых условиях и на 95ом он точно больше, нежели на 100ом, это факт.

Зачем мне лить 95ый, трясясь, чтобы туда не залили какую-нибудь фигню, когда можно лить 98-100, где шансы получить "ослиную мочу" в любом случае меньше?
Не понимаю этого...

Я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи (с)