Посмотрите, да. Интересно, на каких углах показывает на 95.
Проехал немного по городу...
Параметр "Knock Detected", при пороге срабатывания "1" - срабатывает тревога примерно раз в минуту.
Параметр "Knock Ret Cyl 2", при пороге срабатывания выше 0,01 ничего не выдает. При пороге срабатывания менее 0,01 периодически срабатывает тревога. Угол показывает 190,5
По другим цилиндрам порог срабатывания ставил "1", в итоге ничего.
Нужно точно знать какой порог ставить.
gousman (14.06.2018)
ZenTwen (19.06.2018)
У меня в программе язык выставлен английский, поэтому... В программе написано Alarm trigger value in "градусы". Т.е., если выставить 190, а Alarm Type поставить Maximum, тогда если детонация произошла при 188-189 градусах, предупреждение выводиться не будет. У вас часто показывает детонацию меньше 190 градусов. Попробуйте.
Потом выставить Alarm Type в Minimum. Т.е. в этом случае детонация будет выводиться только если произошла при меньших, чем 190 градусах.
Ну или поиграться не с целыми числами, а с сотыми... Найти бы грань, когда он фильтрует предупреждения только выше или ниже 190 градусов.
Поставил порог срабатывания 190 градусов. Тип предупреждения - Maximum. В обед понаблюдаю.
- - - Добавлено - - -
@ZenTwen, ВМТ это сколько градусов?
180. Соответственно, 190 градусов - это 10 градусов после ВМТ.
@ZenTwen, Вот при таких настройках предупреждения по всем цилиндрам.
Было несколько срабатываний
Выше спрашивал про ВМТ. Не совсем то хотел спросить. При каком угле, в идеале, должна срабатывать свеча?
Угол опережения зажигания (это когда срабатывать свеча) зависит от оборотов и того, как сильно вы нажали на педаль газа. Главная задача УОЗ, чтобы максимальное давление в цилиндрах приходилось на 15-20 градусов после ВМТ - тогда двигатель будет работать с максимальным КПД. Чем больше температура и давление в цилиндре, тем быстрее горит смесь. От октанового числа, как многие считают, скорость горения не зависит (скорее зависит от того, на каком НПЗ сделан бензин, т.к. технологии разные, поэтому разный и компонентный состав бензинов).
В Torque есть датчик УОЗ - называется Timing Advance. УОЗ может быть от 40 с лишним градусов до ВМТ (на небольших оборотах с легким нажатием на педаль газа) до пары градусов после ВМТ при прогреве двигателя. При газе в пол, УОЗ где-то 10-15 градусов до ВМТ.
Если октановое число для двигателя неподходящее, остатки еще не сгоревшего топлива (в самых дальних местах от свечи зажигания) будут детонировать (взрываться со скоростью в 10-20 раз быстрее скорости горения) до того, как их достигнет фронт нормального горения, и давление в камере сгорания станет максимальным. В этом случае программа двигателя будет сдвигать угол на более поздний, соответственно, давление и температура будет ниже, бензин перестает детонировать. Но вместе с тем, бензин будет и дольше прогорать, т.к. поджог позже, горит медленнее (давление с температурой-то меньше), а это значит, температура выхлопных газов EGT вырастет.
@ZenTwen, Все это понятно.
Мы нашими изысканиями чего хотим добиться?
Просто смотреть на эти предупреждения бестолковое занятие. 100-й бензин я все равно заправлять не буду.
Как это может помочь нам в разрезе проблем с катализатором, к примеру?
- - - Добавлено - - -
При таких настройках
Было множество срабатываний