Шаровую может вырвать при ходе колеса вниз при проезде неровностей, но нужно долго ездить на разболтавшемся соединении. Пыльники целые, объезжаю все ямки и кочки крупнее спичечного коробка. Очень плохо работают амортизаторы и ускоряют износ шаровой + ужасные дороги
- - - Добавлено - - -
Samsung
забивать на проблему однозначно не стал бы.
это итог после диагностики? официалов?
вы едете 100-110 какое то время, при торможении начинается биение... вопрос - от чего диски нагреваются? от трения о воздух?
у меня на мазде3 была такая хрень и проявилась так же, весной (на трассе на обгоне фуры заметил первый раз).
Оказалось - были не затянуты болты на одном переднем колесе...
если ехать 100-110 достаточно долго, чтобы диски остыли - биения нет, после нескольких серий активного торможения начинается биение. Именно поэтому, видимо, я не всегда на это обращал внимание вообще.
колеса всегда затянуты динамометрическим ключем
про проточку - нашёл бегло пару мест поблизости - в среднем цена 2000 за диск + съем/установка колодок, в сумме около 5000. уже проще сразу потратить 11к и забыть, как мне кажется, чем заниматься этой херней и сомнительными тратами, тем более, что при проточке лучше и колодки поменять.
Мне 4600 обошлась самостоятельная замена дисков и колодок SANGSIN
Перегретые диски:
https://www.drive2.ru/l/485720257760067718/
Диски греются из - за люфтов в подшипниках, при условии что с суппортами все в порядке. Так что можете их точить и затем снова точить, пока не загудят подшипники наконец - то