С виду автомобиль интересный, как и решение перейти с робота на акпп. Посмотрим по какой цене он будет продаваться и что ему противопоставит новый Сид
P.S. Почти все как под копирку ставят этот отдельный экран по центру.
Почитайте отзывы о гидротрансе 6f35, который сейчас ставится на Форды параллельно с пауэршифтом. Фордоводы их активно обсуждают.
Очень неоднозначные отзывы. Например : лишь у 39% на Куге не имели проблем с ней. А у 61% есть или были претензии.
http://www.fkclub.ru/forum/viewtopic...159&start=8660
ProC (14.04.2018)
6cat (16.04.2018)
Сначала почитайте внимательно, какие именно автоматы ставит Форд - производства GM. Они похуже корейских будут, летят ещё как. Плюс новая модель, 8-ступенчатый. Корейские хлипкие, но надёжные, если не перегружать. А GM сыпятся всегда. Да и Экобуст весьма геморный мотор. Важен не тип коробки, а конкретная модель. Например, вариатор Тойоты, хотя в теории и более дешёвая и менее надёжная технология, чем гидро-АКПП, всё-таки покрепче корейского автомата, прощает активную езду.
У Фокуса хорошая шумоизоляция, это его единственный плюс. Ну ещё и едет якобы получше Сида, хотя я не заметил разницы. Вот в салоне тише, нет такого шума от дороги (на примере 3-го Фокуса). Но поскольку у Фокусов после 2-го нет нормальных двигателей и коробок, вариант весьма сомнительный. Зачем нужен мотор, специально рассчитанный на 98-й бензин? На бюджетной-то машине? Но и дорогой бензин его не спасёт. Пока Фокус едет, он приятнее Сида (если с АКПП). Как в общем-то и ВАГ и Мерседес ;-). Но проблемы начинаются раньше, Фокусы вообще быстро устают и очень сильно теряют на вторичке, корейцы и то лучше цену сохраняют. Так что будет с ним то же, что и с 3-м - нишевый продукт для "ценителей" голубого овала с сопутствующим ему гемором.
ProC (14.04.2018)
Возможно, однажды наступит коммунизм. 6-ступка выпускается с 2002 года и только в последние годы она стала более-менее после массы модификаций. Но всё равно GM не катит. И самые надёжные автоматы у всех производителей были 4-ступенчатыми. Чем больше передач, тем ниже надёжность. И дороже ремонт.
А также они, прикиньте, планируют выпуск 10-ступенчатых АКПП на основе того же GM:
http://www.autonews.com/article/2017...on-in-michigan
Не, вариатор лучше
Я думаю, из за наличия в С классе всего лишь трех моделей (про компакт универсалы), придется опять выбирать какие недостатки предпочесть:
Октавия Тоуринг 1.8: сомнительный дизайн+малоресурсные агрегаты+"премиальная" цена
Фокус 1.5Т: малоресурсные агрегаты?+нужно оценить салон
Новый Сид: малая мощность+вялая подвеска?
т.е. ждать пока Сид и ФФ; не появятся в автосалонах, тогда и сравнивать вживую
Но из за недостаточной динамики 1.6 Сид у меня отпадает полностью. Хитрые маркетологи 2.0 из за Церато не поставят в принципе. 1.4Т + 7 ступенчатый робот - тогда лучше смотреть на оригинального исполнителя в этом жанре (Октавию).