Если хорошо изучить АКПП то при буксование греется масло.в отличии от механики автомат менее чувствителен к пробуксовкам
согласен- ручной режим необходимо включать. когда его не было- были режимы 1 или 1-2 для этого. тогда без серьезного негатива можно бороздить целину))
вот вариатор к ударным нагрузкам куда чуствительней, процесс разрушения можно запустить после пары ударных нагрузок типа выезда с буксом со скользкого на покрытие с хорошим сцеплением или заездов на бордюр.
хочу сказать что мне нечего сказать
Хотел промолчать.. открываю новую страницу, а тут..))
В самом деле -какая разница, какой автомат.. у каждой машины свой автомат.. Там и двигатели другие, мощнее.. и что с того..
- - - Добавлено - - -
А вот интересно.. я как-то прошлой зимой в гараже застрял, одно колесо на люду крутится и всё.. Вокруг лопатой откопал, "разгонялся" на второй чуть ли не до 80 по спидометру - нифига..
В итоге потом одну ногу высунул в дверь - чуть подтолкнул, и машинка тронулась..
А если бы колесо на 80кмч вдруг схватилось в дорогой?? Понятно, что всё равно там снег был.. но всё же.. Улетел бы я в стену??)
Расскажите, чем именно fcc отличается от обычного комфорта? Какие отличительные особенности?