То есть при установке турбины нужно в двигло лезть. Хотя бы ориентр задайте ценовой, о то пространно как-то рассуждаете
Цена прошивки на авто в стоковом варианте 7 тонн.
Теперь, что касается установки турбины, сопутствующих изделий к ней, надежности и долговечности: Как я уже писал в предыдущем сообщении, движок разжимается, существует несколько вариантов, не буду сейчас перечислять, просто скажу, что движок работает мягче и эластичнее, перестает быть склонным к детонации, а значит более терпимым к нашему "хорошему" топливу.
Дополнительно устанавливаются 4 радиатора это 2 масляных, интеркулер и еще один в систему охлаждения. Все это скорее продлит жизнь двигателю, чем сократит.
Лошадок можно получить в легкую от 230 - 250 до 350 - 400. в пределах 300 - 350 движок особо не напрягается, это приблизительно в районе 1 бара избытка.
Продолжение следует... позже отпишусь еще
Последний раз редактировалось Quasar; 11.07.2013 в 19:54.
Я не из любопытства интересуюсь. Данной возможности заитересовалось не малое количество людей из моего окружения, речь идет не только о Сиде, по-этому было бы интересно узнать ориентировочную стоимость .
Просто интересовались подобными вещами у нас в ростове, цены скачут, и причем не понятно от чего, то ли от профессионализма мастеров, то ли от наглого хамства, народу интересен вопрос за что мы платим??? И каково оно на деле, на гонки никто не собирается. Просто хотелось бы немного по-мощнее двигатель, порядка 180 л.с, с минимальными затратами на расходе топлива. 2-литров на сиде не ожидается, турбин с завода тоже. Вот и задумали
Цену можно назвать любую конечно, но что входит в эту стоимость это вопрос.
Перед тем как устанавливать турбо степень снижать просто необходимо. В противном случае - детонация, разрушение перегородок на поршнях и задиры в цилиндрах.
Даже при 0.5 бар избытка, наблюдал не однократно. Наверняка в инете встречал кучу предложений турбо китов и компрессоров, где обещают, что можно установить без вмешательства в агрегат. Не верь, им нужно продать свой продукт и все, зачем же пугать клиента переборкой движка. И дорогостоящие форсунки большей производительности тоже ни к чему, пусть бедняка ловит движок, им претензии уже не предъявить.
Например предположим, что есть некое производство где производится какой нибудь продукт. От начала и до конечного продукта существуют ступени производства, из которых, ни одной пропускать нельзя, потому, что конечный результат будет уже далеко не тот, что нужен.
Установка турбокомпрессора со всеми сопутствующими изделиями, отладка конечного результата, и что бы это долго работало с адекватным расходом топлива, действительно требует больших
усилий и денежных затрат.
При установке турбо в комплект входит буст контролер который устанавливается в салоне и можно регулировать мощность от 150 лошадей до 250 - 400 в зависимости от комплектации.
От 150ти потому, что по моим подсчетам, даже просто после перепрограммирования получаем около 20ти лошадок.
Собираюсь сделать замеры, выложу обязательно.
Серж, если тебе интересно могу посчитать. Скажи сколько лошадок хотел бы, будет больше 180ти
Вот некоторые наши работы. Альфа Ромэо только взялись ставить турбо, на фото стоит компрессор
Последний раз редактировалось Quasar; 12.07.2013 в 00:31.