@Vororo, Отлично.
Теперь нужно решить как избежать подобного
@Vororo, Отлично.
Теперь нужно решить как избежать подобного
А вот это уже пес его знает.)))
Корейцы на моторы GDI и T-GDI устанавливают масляные форсунки штатно и теперь поршни не перегреваются и задиры сведены к минимуму. Но тут есть новая (на самом деле старая) беда - проворот вкладышей коленвала (ну хоть тут трудно уже записать Катколлектор в виновники ).
Что делать с этим и с атмомоторами 1,6 и особенно 2,0? Четкого рецепта нет. Но замена масла вдвое чаще и не насиловать мотор режимами, в которых сильнее всего греется ШПГ должно отсрочить ремонт.
А при капиталке (видимо, уже второму владельцу) желательно поставить форсунки и далее проехать еще 150 000 км без насилия) И передать третьему.
Пока такие выводы.
ЗЫ: Про то, что лить нужно хорошее масло (по нужной спецификации) и заливать хороший бензин - не обсуждается))) И да - делать регулярные ТО)))
andreyhew (29.05.2020),DOBRYNIA (18.01.2019),Evgenich_F1 (14.01.2019),IL76 (15.01.2019),Iлья (14.01.2019),sergey.skomorohov (14.01.2019),Valeron (14.01.2019)
@Vororo, Со многим в теории в вашем посту соглашусь, практика другое дело. А спорить надоело.
А то что начали делать одноразовые моторы, так это все понимают для чего.
Заливайте хорошее мало, можно использовать антифрикционные присадки и прослужит конь дольше.
А вот с этим снова не соглашусь, уж позвольте.
В Хорошем масле есть Все необходимые присадки. Про масло масляное не буду писать.
В остальном - мы особо и не спорим) Моторы одноразовые, еда химикатная и.т.д. Клонится к закату и эта цивилизация.
Это жизнь), в которой мы не пишем правила, а только пытаемся разгребать последствия)))
Не соглашайтесь, кто же вам не даёт.
Дело говорите, согласен.
Мое мнение: первоочередно появляются царапины, а потом уже задиры от перекладки поршней (долгие прогревы и долгая работа на холостом ходу, перегрев; сейчас почти все моторы этим страдают), затем появляется небольшой расход масла, из-за масла разрушается катализатор. Попадание пыли в цилиндры сложно даже представить как может произойти???, даже если у кого то и попала пыль в цилиндры, то это какие то единичные случаи, в остальных же скорее всего виновата перекладка поршней. Всё ИМХО.