думаю что это не более 0,5% от общего числа сидов
думаю что это не более 0,5% от общего числа сидов
То что катализатор выходит из строя у одного человека дважды, то что он разваливается уже у кого-то на 1000 км. по моему мнению как раз таки и говорит о не верной эксплуатации.
1) Зимой прогрел минут 30, температура антифриза поднялась, не значит что можно крутить мотор, катализатор холодный, бенз не догорел, а собрался в катколлекторе.
2) Летом стоишь молотишь на холостом, кондер включил, смесь обогащенная, не сгорела в холодном катализаторе - сел и втопил.
3) Залил АИ 92 бадяжный, в горку тапок в пол.
Это все ситуации, когда катализатор можно убить за 1 раз. Прошу дополнить.
100тыс пробега, 5 тыс назад выбили катализатор( сказали плохой бензин залил) , поставили пламягаситель, пока проблем не наблюдается....
75т.к. полет нормальный. Но под конец гарантии планирую выбивать его от греха подальше. Думаю что нет необходимости прошиваться под е2. Ставится обманка на второй лямбда и стингер или стрингер, стронгер вроде, поправьте как он называется. Без ката машине будет только лучше. А экология это очень относительно. От современных меренов с тремя катализаторами воняет жуть, хотя этим дышать безопаснее, чем от лады без ката. У нас мотор и так экологичнее работает чем у какого-нибудь форда или шевроле 2000года, а их каждый пятый.
Как только машину купил, первые 2000 нервничал как лучше сделать: выбить и поставить пламягаситель с обманкой, просто выбить и обманку поставить, потом решил прошивать под евро 2, ставить пламягаситель, сейчас почти 7000, забил на это дело до 40000, вообщем гарантия есть на двигатель пусть разбирается ОД с этим, а что самое главное, что напугало в договоре купли продажи ОД указал гарантию на катализатор 1000км, а в гарантийной книге расширенная гарантия, для себя понял, проходить ТО у другого дилера и показывать только книжку. Ещё был один неприятный момент при получении машины, окончательно подорвали отношение к ОД.