вторая страница письма п.1. всё чётко и понятно.
не перекрывает.
не знаю, что вы паритесь. ставьте сертифицированный фаркоп и не в гараже, а в фирме с лицензией. да, переплата, зато нервы общаясь с дпс сэкономите. возите с собой пакет документов: паспорт-инструкция к фаркопу с отметкой фирмы-установщика , заверенную копию их лицензии, копию сертификата на фаркоп...я ещё чего-то вожу, типа выдержки их техрегламента, платёжек и т.п. +, когда не буксируете, снимайте крюк. у меня обычный, не быстросьёмный. проблем нет. можно даже без ямы - два болта и два ключа на 17 (баллоник колёсный). с ямной минутное дело.
главное - без колхоза!
Ну блажен кто верует, еще просто не дошло (пока инспекторы заняты гбо, рефрижераторами, джипперами, газелями, которые 6м возят по диагонали) потом пойдет волна и с тсу и все побегут в технадзор и будут охать и ахать. Это все так первое время бравируют, потом правда с грустными лицами ходят. Для сведения после регистрации ТСУ изменяется масса авто в птс/стс, тсу ничем по процедуре не отличается от регистрации гбо/рефрижератор/учебка/подножки/шноркель/лебедка и т.п.