Нет смысла проверять наличие воды в тормозухе, лучше менять через каждые два года. Есть такой опыт...
Два года назад у меня в -35 в крещенские морозы на стоковой тормозухе во вторую зиму главный цилиндр сцепления (ГЦС) взорвался, педаль сцепления была тугой, после выжимания обратно возвращалась очень долго. Несколько нажатий на педаль сцепления - бумс, резко провалилась. При тщательном рассмотрении ГЦС внутри его канала увидел наличие отложений белого цвета, словно топленое сало. В общем, треш случился не в самый удачный момент. Это произошло на выезде в соседней области, до дома было почти полтыщи километров, поэтому пришлось собраться и на автобусе почапать домой.
До дилера было 130 км, не вариант тащить на "галстуке" за 50 км и потом вызывать эвакуатор. Заказали ГЦС (реально пластиковый, не из алюминиевого сплава, как раньше делали) и потом через неделю, когда морозы сошли, сами поставили, отрегулировали, долили новой тормозухи, прокачали. Так и проездил остаток зимы и лето со смешанной DOT4. Осенью полностью прокачал по всем контурам и слил 1 литр старой тормозухи.
P.S. Когда с инженером по гарантии эту тему перетирал, он мне говорил, что такого быть не может. У них всё не может, а вот случается. Убыток получился на 5 т.р., с гарантией не заморачивался, надо было ездить, а не с этими гарантийщиками мозги парить.
Dobriak (10.06.2018)
я тоже поменял, не знаю зачем, из приличия наверное )
залил mobil1 dot4 esp, 260 за литр отдал
прокачивали с моим сканером гдс, есть там режим прокачки тормозов, тормозухи ушло 900 мл.
Это "Классика" с большой буквы. Особенно тема про кат. Но с другой стороны: кто предупреждён, тот вооружён.
Dmitrich42 (11.06.2018)