@dackur, так они веерные или струйные? В до- и рестайлах не очень разбираюсь.
@dackur, так они веерные или струйные? В до- и рестайлах не очень разбираюсь.
@dackur, описанные выше симптомы у меня случались на самом первом Сиде, 10-го года выпуска, еще с покатой решеткой бампера. На них стояли веерные форсунки и если заливалась "правильная" изопропильная незамерзайка, густеющая на морозе, форсунки постепенно переставали работать. Все решилось поиском нормальной метанольной жидкости, она не густеет и прокачивается через форсунки даже без всякого подогрева.
Да не надо ничего вспоминать и нажимать. Я с началом холодов лью на -30 и не парюсь от слова «совсем»
Безусловно, имеют. Но как он испарится с поверхности и на какую глубину за час или сутки в магистрали омывающей системы, я Вам не смогу сказать. Но не думаю, что на столько, чтобы давление не пробило верхий слой воды, где испарился спирт. Просто я сообщил о том, что не сталкивался с такой проблемой. Сомневаетесь-проверьте сами.
Докладываю: я залил произведённую по финской технологии жидкость на -20 на изопропила. В минус 12 она бьёт хилой струёй из веерной форсунки, а в -16 форсунка замёрзла. В бачке жидкость не замёрзла. Т.е. из самой форсунки спирт испарился и вода замёрзла. Если бы форсунки были с обогревом и он включался тупо по температуре окружающей, то все бы работало, пусть и кисло из-за хренового качества финской технологии или российского ее соблюдения.