Зачем придумывать 5-колесо в телеге? езжу как положено 2,2.
14
38
Зачем придумывать 5-колесо в телеге? езжу как положено 2,2.
42
15
на летней резине качаю 2.2. Переобулся на зиму, накачал 2.2 стал замечать что шины "подкашиваются" при перестроениях даже при незначительных, сейчас эксперементально подобрал давление так: перед 2.4, зад 2,3 - стало комфортно ездить и рулить, еще снизился шум покрышек.
9
22
Если накачаешь 2.4 - то машина будет меньше кушать бензина, станет жесче, повысится управляемость.Сообщение от ldv
При 2.0 - 2.2 будет больше комфорта, улучшится проходимость на снегу и льду, так как пятно контакта больше по площади.
Решать Вам! Производители покрышек рекомендуют давление в шинах не превышать больше 2.5 атм., а кто там по 3.0 атм. качает может получить быстрый износ, пробитую стойку или пробить на выстрел, малое сцепление с дорогой, что в следствии может привести к ДТП!!!
3
10
ИМХО эксперименты с большими раскосами в давлении от рекомендованного производителем невместны... не надо думать, что автостроители нихрена не понимают в том, что делают, и считать себя умнее их не стоит. Тем более перекачивать шины даже выше рекомендаций производителя шин - перебор откровенный, бо там, где был бы прокол может быть взрыв на ходу. Что из этого может получиться вполне понятно. Перекачанная шина однозначно будет и иметь увеличенный износ по центру протектора и меньшее пятно контакта. Сказано нам на Сид 2,2 и при полной загрузке увеличивать до 2.4, так и нафига надо приключения искать?
http://www.pokrishka.ru/davlenie_shiny.html
Последний раз редактировалось Скиф; 09.12.2013 в 12:42.
0
0
Летом держал как и рекомендовано 2.2 атм.После переобувки на зиму после выезда с шиномонтажки ехала уж очень мягко,управление валкое-заехал в гараж,проверил-во всех колесах по 1.8!Хотя говорил му...кам по 2.2 сделать.
0
5
Была зимняя резина в подарок, бортировал у ОД, накачали 2,4!
3
1
Качаю, что летнюю, что зимнюю до 2,3 атмосфер. По моим ощущениям - идеальный баланс мягкости и управляемости
95
23
Наверно сделали из расчета на дальнейшее похолодание. Вообще я на предыдущих авто часто смотрел манометром давление и заметил, что при понижении температуры на 10С, давление падает на 0,1 Атм. Т.е. сделали с поправкой на зиму.
Я в прошлые три зимы ездил на липучках бриждстоун вс60, они при +0..-5С хорошо тормозили на льду, если только давление было 1.8-2,0, а по паспорту 2,1-2,3Атм требовалось (Киа рио). Поэтому я в начале и конце зимы ездил на пониженном давлении, а в морозы 2,2 качал. Износ был равномерный, хорошая управляемость и торможение.
С шиповками и летними всегда качал столько, сколько требовал производитель.
Считаю, что можно вносить незначительную поправку в давление, если это положительно скажется на безопасности / управлении, комфорте. Просто, например, снижение давления еще не гарантирует лучшее торможение на каких-то определенных шинах.
0
0
на моих предыдущих авто в инструкции рекомендовали передние колеса больше накачивать чем задние-например передние 2.0 атм задние 1.8.что вполне логично-морда тяжелее.а в сиде почему-то в передние и задние одинаково по 2.2 атм.по старой привычке перед качаю больше,может и не нужно.
Доброго времени суток!
Есть в инструкции к сиду таблица с указанием давления шин в зависимости от размера.
Так вот, для 15 шин указаны 2 давления 2,2 и 2,5.
15 резина давжение 2,5 - это для коррекции динамических характеристик эко-режима.
Как это следует понимать???
У меня 15 резина, выехал из салона на летней - все как и должно быть, резина дубовая на морозе, давление не проверял. Доехал до шиномонтажки, переобулся, ребята сделал давление 2,2. Или резина мягкая или я чего-то не понимаю, но передние колеса на вид откровенно не докачаны. Дома все проверил - везде 2.2.
Подкачал передок до 2.5 - на вид стали лучше, по ощущениям каких-то глобальных перемен не почувствовал.
Вот теперь вопрос, к чему тут эко-режим отвечающий за алгоритм работы коробки и впрыска??? И как этот режим влияет на давление в шинах???
Ответить с цитированием
