KIA Seltos - Новый компактный кроссовер Kia

[Николай Чаплыгин]

[QUOTE=Sandru;211047]Почему китайские автомобили НИКОГДА не порвут рынок
Очень познавательная статья, многое о китайском автопроме объясняющая.

[CascadeMT]

https://zen.yandex.ru/media/id/5d7b5...c8d800ad8f0236

Хрень
Аргументы автора — ни о чем, высосаны из пальца.
Ах, у Джили Атласа всего один дефлектор для задних пассажиров! Ах, всего один крючок для вешалки! Нет автоматического закрытия задней двери (ШТО ЭТО?!).
И уникальная китайская особенность — плагиат. Ха-ха три раза. Конечно, никто больше так не делает (задумчиво смотрю на заднюю часть своей машины — где-то я уже видел такой дизайн... какая-то марка, начинается на Por...).

Китайские машины привлекательны по цене, китайцы быстро учатся и работают над ошибками. Главный сдерживающий фактор — репутация: ее либо нет, либо она отрицательная.
Для большинства китайские машины — неведомая хрень, кот в мешке, и мало кто готов быть первопроходцем и экспериментатором.
Но если еще 5-10 лет — и репутацию они наработают, народ перестанет говорить "фу".

Все у китайцев будет хорошо

[WhiteCeed]

Согласен. Автор статьи тупо в очередной раз рассказал о стереотипах про китайские машины

[Vororo]

Согласен. Автор статьи тупо в очередной раз рассказал о стереотипах про китайские машины

Но в одном он прав - мы для них третьестепенный рынок - и это видно по отношению и по срокам вывода новинок на наш рынок.
Внутреннйй рынок Китая и его крупных соседей огромен и ненасытен. РФ - капля в море для них по потенциальным продажам.

[CProblem]

Китайские машины привлекательны по цене, китайцы быстро учатся и работают над ошибками. Главный сдерживающий фактор — репутация: ее либо нет, либо она отрицательная.
Для большинства китайские машины — неведомая хрень, кот в мешке, и мало кто готов быть первопроходцем и экспериментатором.
Но если еще 5-10 лет — и репутацию они наработают, народ перестанет говорить "фу".

Все у китайцев будет хорошо

Не будет у них хорошо, они очень похожи по менталитету на соотечественников в том плане, что любят срубить бабла по-быстрому, не важно, как и с какими последствиями.

Успех Тойоты, например, создавался по крупице более 80 лет. Они начали с маленьких максимально простых машин, в течение десятилетий последовательно совершенствовали каждую модель, отрабатывали каждую мельчайшую деталь, происходило развитие от простого к сложному с сохранением и передачей всего опыта от одного поколения инженеров и рабочих к другому.

У китайцев совсем всё по-другому, тут излишне объяснять. Потом, посмотрите, как к своим работникам относятся японцы, и как китайцы. Какие туалеты, комнаты отдыха и прочая инфраструктура на фабриках Тойоты в Японии и что происходит на заводах в Китае, сколько платят работникам, наконец. И вы серьёзно сравниваете конечную продукцию? Если что, я китайское авто куплю, только если мне приставят пистолет к виску, и то подумаю.

[CascadeMT]

Но в одном он прав - мы для них третьестепенный рынок - и это видно по отношению и по срокам вывода новинок на наш рынок.

Шкода, выпустившая Карок на наш рынок через — скока лет? — после премьеры в других странах… Сдается мне, не только для китайцев мы третьестепенные

[TVTest]

Когда ОД других брендов начнут брать китайцев в зачёт покупки новой, тогда можно будет говорить о каком-то успехе. А пока покупка китайца-вложение средств с гарантией невозврата.

[ParboiL]

Но в одном он прав - мы для них третьестепенный рынок - и это видно по отношению и по срокам вывода новинок на наш рынок.
Внутреннйй рынок Китая и его крупных соседей огромен и ненасытен. РФ - капля в море для них по потенциальным продажам.

Не согласен! Наш рынок для них как раз интересен. Именно поэтому Gelly расширяет свое влияние. В Европе им делать нечего, как и в США. В России народ нищий и есть кому продавать, т.к. при высоком уровне жизни у нас бы и корейцев покупали без особой охоты. Вот китайцы и тренируются и модернизируются потихоньку на странах третьего мира, где на них есть хоть какой то спрос. И прогресс заметен. Когда настанет время, а оно точно настанет, они выйдут на другие рынки, к более требовательным клиентам. Вот тогда, лично я, буду рассматривать их автомобили как что-то серьезное. Пока, лично для меня, это "фантик для блондинок". Красиво, просторно, с виду продуманно, но фантик.

[Vororo]

Когда ОД других брендов начнут брать китайцев в зачёт покупки новой, тогда можно будет говорить о каком-то успехе. А пока покупка китайца-вложение средств с гарантией невозврата.

У нас берут всех))) Жаль, не заскриншотил Опель Аскону 84 года из трейд-ина))) за 50 000 руб - кто ее взял?)))
А вот С-класс 20-ти летний зачем брать? Уж не говорю про его ценник в 230 000 руб кем нужно быть, чтобы купить ЭТО за 230 000? И ничего - продается)

- - - Добавлено - - -

Не согласен! Наш рынок для них как раз интересен.

Интересен - не спорю. Но третьестепенен))) Это не противоречивые понятия.
Интересен, как эксперимент, новая площадка, тестовый полигон - да. Но третьестепенен, все-таки.

- - - Добавлено - - -

Шкода, выпустившая Карок на наш рынок через — скока лет? — после премьеры в других странах… Сдается мне, не только для китайцев мы третьестепенные

Конечно! Но в этом смысле радует КИА - новинки почти сразу у нас. Да, они их сильно кастрируют по опциям, удерживая ценники, но все кузова новые привозят быстро.
Особенно прогрессивные вариаторы и роботы

[TVTest]

У нас берут всех))) Жаль, не заскриншотил Опель Аскону 84 года из трейд-ина))) за 50 000 руб - кто ее взял?)))
А вот С-класс 20-ти летний зачем брать? Уж не говорю про его ценник в 230 000 руб кем нужно быть, чтобы купить ЭТО за 230 000? И ничего - продается)

Заскриншотте пожалуйста китайца.