Можно просто бенз заливать постоянно с моющими присадками (bp ultimate, Лукойл экто и т.д.) На прошлых машинах заливал в новые и до продажи, на нем форсунки в идеале были. Никогда их не чистил, а они даже намек не давали. Двигатели работали идеально ровно и пуляли отлично.
Отправлено с моего Galaxy Nexus через Tapatalk
Так СИДовский движок на ХХ подергивает... Со штатными свечами! )
Вот я так же искал причину (21124) подтраивания во время набора оборотов, только немного в другой последовательности.))) Свечи, дроссельный узел... А потом один чудо-диагност, не увидев в эл. части косяков, приговорил к чистке форсунки. Ну разобрал я рампу, посмотрел на идеально чистые форсунки (время от времени на той машине заливал присадку ликви моли, еденичку или двойку) и собрал обратно.
Мегаомметра тогда в руках не было, а подкинуть модули с другого движка голова сразу не дошла!))) Косяк крылся в неисправном модуле, как я понял это неполное межвитковое, потому что проявлялось через раз и только в момент набора оборотов.
- - - Updated - - -
@Andrew Smith, на ВАЗе 21124 заливал ликви моли (1), (2) http://liquimoly.ru/cat/auto_ximiya/...itel_pitaniya/, пару раз хай гир http://хайгир.рф/catalog/11/HG3237/
На пробеге за сто тысяч разбирал и рампу и топливный модуль, все в идеале! Мнения на этот счет разные, но на топливе с присадкой движок бодрее крутился.
Сейчас иногда только топливо с присадкой на АЗС.
з. ы. На не знакомых заправках во время дальних поездок не помешает по пол бутылочки на бак влить. )
Andrew Smith (30.07.2016)
Если уж моющими присадками в топливо, типа HG и LM, и пользоваться, то делать это нужно с новья и постоянно, с интервалом 5 - 10 т.км., как в инструкциях и пишут, а не так, что проехал 100 т.км., залил, смыл всю муть с бака, если она там была, и приехал.... Сам считаю достаточным фабричного бензина с моющими присадками.
Раньше двигатель работал ровно, даже не слышно было снаружи...а сейчас, поддергивает...на ТО общался лично с ремонтником, адекватно, типа в наших (сибирских, Томск) условиях, лучше заслонку чистить каждые 10 т.км, свечи 30 т.км если не модные ( у меня стоят NGK) и форсы в 30-40 т.км мыть...
На след. неделе сниму их отдам на промывку, там будет ясно в них дело или нет. А дальше свечи, чистка заслонки...)
форсы в 30-40 т.км мыть... это развод на деньги - на вазовских движках на северном кавказе по 120 т.км. отхаживают, и часто после корявой мойки форсунки текут.
Лучше всего было бы нормально продиагностировать, сканером. Пропуски зажигания, то-сё, там куча параметров... Но как я понимаю, ваши дилерские этим "не заморачиваются" и тупо советуют "мыть форсунки".
Именно!
з. ы. Если кто помнит рекламу ультразвуковой машинки Ретона, так вот в одном издании когда то прочел полезный (?) совет по чистке форсунок, карбюраторов и дроссельных узлов в мыльном растворе с применением этой самой машинки. В процессе чистки на форсунки рекомендовалось подавать питание через реле поворотов.
Не понятно (понятно конечно))) чем обусловлена столь частая чистка форсунок при эксплуатации в Сибири, но может тогда лучше ультразвуковую ванночку прикупить..? )
Штудент, ты действительно думаешь что снять форсунки это как здрасте сказать? Это минимум 0,7 плюс по времени - как пойдет!
Последний раз редактировалось КосопузоV; 31.07.2016 в 00:48.