Роботизированная коробка DCT с двойным сцеплением

[TVTest]

Ага, щас, так и поверил. Даже если это и так, что на грани маразма, кто сказал, что в самой коробке нет электроники? Блок управления это одно, а электронные компоненты неизбежно есть и в самом корпусе DCT или же конструктивно с ним сочленены. У АКПП чаще всего накрывается гидроблок, в том числе от загрязнения жижи, а там соленоиды, вот и электронный компонент. Так же и в DCT есть электроника - актуаторы, моторчики и неизбежно микросхемы, вот им-то хана и приходит.

Объясните, в чем маразм размещения ЭБУ в комфортных для его работы условиях? Даже у человека его ЭБУ-мозг находится не на ноге/руке, а в черепной коробке-в самом защищенном месте еще и в мозговой жидкости и оттуда управляет ногой/рукой.
Всему когда-нибудь приходит хана, но по разным причинам (РКПП, АКПП, МКПП): брак, срок эксплуатации, нештатное воздействие. У DCT микросхем нет (опять придется поверить), а сервоприводы это обычные электромоторы. Ах да, есть датчики температур на сцеплениях, которые вовремя известят обладателя РКПП о возможном перегреве. Относитесь со здоровым скепсисом к тому, что пишут в интернетах, читайте первоисточники. Кроме ограниченного ресурса сцепления у нашей РКПП проблем нет.

[Valeron]

Ага, щас, так и поверил. Даже если это и так, что на грани маразма, кто сказал, что в самой коробке нет электроники? Блок управления это одно, а электронные компоненты неизбежно есть и в самом корпусе DCT или же конструктивно с ним сочленены. У АКПП чаще всего накрывается гидроблок, в том числе от загрязнения жижи, а там соленоиды, вот и электронный компонент. Так же и в DCT есть электроника - актуаторы, моторчики и неизбежно микросхемы, вот им-то хана и приходит.

Уважаемый @CProblem, , мы общаемся на техническом форуме. Полагаю, верю-не верю это, несколько, из другой темы. Что вам мешает самому заглянуть под руль и убедиться в существовании того, во что вы не верите?

[ZakBand]

Всех приветствую. Может кто подскажет. Ceed 2017 АМТ 1.6. При езде когда ток начинаю поездку все тихо, спустя какое то время при переключении с первой на вторую слышится какой то хруст, но на езду по ощущениям никак не влияет, есть только звук и все. Ни пинков ни рывков и тп…что это может быть ?

[CProblem]

Занимался ли кто-то недавно сцеплением в 6DCT? Какие сейчас цены и куда можно обратиться в Мск для диагностики?

[Souldrainer]

Занимался ли кто-то недавно сцеплением в 6DCT? Какие сейчас цены и куда можно обратиться в Мск для диагностики?

На диагностику лучше обратиться в ZF центр
Профи в своём деле.

[Kia.Ceed]

Здравствуйте! Машина 2015 kia Ceed jd робот6. Появилась проблема после замены масла в коробке, через 10000 км, Коробка стала переключать скорости с натяком и легким толчком, при этом неправильный показывает расход топлива ( повышенный). Бывает через нескольких выключений включений зажигания, коробка переключает плавно без рывков и толчков, расход топлива нормализуется.. Какие могут быть проблемы?

[CProblem]

@Kia.Ceed, а какой пробег? Раньше что-то делалось по коробасу? Проблема может быть в износе сцепления. Тогда нужно менять диск сцепления (более 130 тыс. руб.), корзину сцепления (плюс еще 80), две вилки и выжимной (если найти от Форда, то можно уложиться в 40К), так как для 6DCT подходит ремкомплект Форда для 6DCT250 PowerShift (вроде бы). Итого около 250К руб. + добавить на масло и собственно работы. Судя по интернету, цены такие сейчас.

[Oleglikam]

200тыс, в коробку не лазили.

[CProblem]

Ну так 200 тыс. км. это как бы средний нормальный ресурс сцепления и есть, может быть меньше, а может быть и больше в зависимости от факторов. Если ездить только по трассе, продержится и до 400 тыс. км, а в городе и за 100 тыс. можно сточить до пеньков. Главное при замене сцепления обязательно менять также и остальные "расходники" - две вилки и выжимной из ремкомплекта, иначе новое сцепление полный срок не отработает, так как вилки и подшипник тоже вырабатываются и два сцепления не отходят.

[Oleglikam]

Спасибо! За совет, буду разбираться.