Роботизированная коробка DCT с двойным сцеплением

[CProblem]

Может ещё мысли есть какие то?)

Коробка изготовляется разрабочтиком немецкой DSG фирмой LuK и поэтому во многом схожа с немецкой «сухой» DSG.

Среди минусов трансмиссии стоит отметить: чувствительный к перегреву электронный блок управления, необходимо следить за температурным режимом трансмиссии.

Распространенные проблемы практически у всех корейских РКПП — ЭБУ и пакеты сцепления, которые не терпят перегрева. Либо сцепление накрывается после перегрева, либо электроника, либо и то, и другое, тут 50/50.

[TVTest]

Коробка изготовляется разрабочтиком немецкой DSG фирмой LuK и поэтому во многом схожа с немецкой «сухой» DSG.

Среди минусов трансмиссии стоит отметить: чувствительный к перегреву электронный блок управления, необходимо следить за температурным режимом трансмиссии.

Распространенные проблемы практически у всех корейских РКПП — ЭБУ и пакеты сцепления, которые не терпят перегрева. Либо сцепление накрывается после перегрева, либо электроника, либо и то, и другое, тут 50/50.

Не можете пояснить, как температура сцеплений (при приближении к критической температуре выводится предупреждающая пиктограмма на панель приборов) связана с температурой ЭБУ?
И если 7DCT изготавливается Dymos, то она схожа с коробкой для УАЗ?

[CProblem]

Не можете пояснить, как температура сцеплений (при приближении к критической температуре выводится предупреждающая пиктограмма на панель приборов) связана с температурой ЭБУ?

Нагревается весь агрегат, корпус передаёт жар на электронику и каюк. Это ЭБУ внутри коробаса же, в том же узле, а не подкапотный.

[TVTest]

Нагревается весь агрегат, корпус передаёт жар на электронику и каюк. Это ЭБУ внутри коробаса же, в том же узле, а не подкапотный.

Огорчу, но внутри коробки ЭБУ нет, там только исполнительные механизмы.

[CProblem]

Огорчу, но внутри коробки ЭБУ нет, там только исполнительные механизмы.

Что означает "внутри коробки"? Исполнительные механизмы выполняют команды ЭБУ, блока управления ущербными механизмами DCT. Где он по-вашему находится? В крайнем случае как отдельный элемент на корпусе коробки, т. е. всё равно конструктивно сочленён и соответственно температура передаётся.

[TVTest]

Что означает "внутри коробки"? Исполнительные механизмы выполняют команды ЭБУ, блока управления ущербными механизмами DCT. Где он по-вашему находится? В крайнем случае как отдельный элемент на корпусе коробки, т. е. всё равно конструктивно сочленён и соответственно температура передаётся.

Я вас цитирую! Что вы имеете ввиду под «внутри коробки»? Я понимаю это буквально: внутри коробки, а не снаружи. Для русского языка это очевидно.
Нелюбовь к роботам и страх неизведанного затмили разум? ЭБУ коробки как и ЭБУ двигателя, кстати, с этими агрегатами не сочленены механически, а только лишь кабельными жгутами. По ним передается тепло, но не в том количестве, которое может вызвать перегрев. Прежде чем выдавать очередную порцию болезненного бреда, поизучайте вопрос, чтоб не выглядеть и в этой теме пи***лом.

[CProblem]

ЭБУ коробки как и ЭБУ двигателя, кстати, с этими агрегатами не сочленены.

Схемы DCT у меня нет, но и не верю, что данное ЭБУ находится в ж*пе мира. С какой стати? К тому же, перегреваться микросхемы могут и сами по себе, даже если их не нагревает собственно корпус. От плохой проектировки и перегрузок.

[TVTest]

Схемы DCT у меня нет, но и не верю, что данное ЭБУ находится в ж*пе мира. С какой стати? К тому же, перегреваться микросхемы могут и сами по себе, даже если их не нагревает собственно корпус. От плохой проектировки и перегрузок.

Это смешно читать, если считать автора взрослым человеком. Мне кажется, если я вам покажу «схему», вы в ней вряд ли что-то увидите.

[Valeron]

Схемы DCT у меня нет, но и не верю, что данное ЭБУ находится в ж*пе мира. С какой стати? К тому же, перегреваться микросхемы могут и сами по себе, даже если их не нагревает собственно корпус. От плохой проектировки и перегрузок.

1. Не хотелось бы вас расстраивать, но блок управления DCT находится там же, где и АКПП - в салоне под рулевой колонкой. Очевидно, что нагреваться от мотора он никак не может.
2. "Микросхемы", как и любая электроника перегреваться "сами по себе" не могут. Тем не менее нагрев электронных компонентов свыше проектируемых значений возможен. Если опустить явные неисправности, то причинами тому могут служить множество факторов, основным из которых можно считать конструктивный просчет, ошибка проектирования. В промышленной электронике такие ошибки встречаются достаточно редко. В нашем генераторе, к примеру, внутри находятся выпрямительный мост и микросхема регулирования напряжения. Его рабочая температура немногим меньше температуры мотора. И ведь работает.

[CProblem]

блок управления DCT находится там же, где и АКПП - в салоне под рулевой колонкой

Ага, щас, так и поверил. Даже если это и так, что на грани маразма, кто сказал, что в самой коробке нет электроники? Блок управления это одно, а электронные компоненты неизбежно есть и в самом корпусе DCT или же конструктивно с ним сочленены. У АКПП чаще всего накрывается гидроблок, в том числе от загрязнения жижи, а там соленоиды, вот и электронный компонент. Так же и в DCT есть электроника - актуаторы, моторчики и неизбежно микросхемы, вот им-то хана и приходит.