Ничем. Постояла она у него сутки и глюк прошел.
На велостеры ставят дцт7, там другая она несколько.
Еще семерки ставят на дизельные ай40, там сцепа и маховик расходник, ближе к сотке.
- - - Добавлено - - -
Не, на сиде ничего подобного и близко нет.
Народ все ездит и ждет когда чего-нибудь сломается, но чето пока не ломается ни у кого. В сервисе мне тоже плечами пожали, мол, обращений нет.
У меня пока 22, все нормально. Какая новая была, такая и сейчас.
Настройки коробки другие. Кто то писал, что гидравлическая АКПП при отпускании тормоза "начинает как бы тянуть машину". На Сиде так же примерно реализован робот, то есть при отпускании тормоза хоть на чуть чуть чувствуется тяга. На фокусе не так. Там пока на газ не нажмешь, тяги нет почти. А как нажал на тормоз - как бы рывок сразу. В пробке сразу же хочется на тормоз нажать, ибо боишься догнать "переднего". Вот так и ездишь.
Ездил 5 лет на роботе ФФ3. Не понравилось. За первые 3 года поменял 5!!! сцеплений. И даже последнее, усиленное, проработало нормально месяца 3 примерно. Потом началась "стиралка", не такая жесткая, как на первых 4, но такая, ощутимая. Особенно неприятно когда на разгоне с 1 на 2 жесткий "дерг".
Сейчас катаю Сида с роботом. Увы, но кнопка запуска, хром, вставки "под кожу" в дверные карты и светодиодные фары теперь только с роботом. Машину брал б/у. Накатал пока около 2 000, нормальный робот, как обычный автомат. Переключения чувствуются, но не так сильно как на фокусе.
Правда тут, как оказалось, у каждой 50 машины засада с катализатором, но это уже не к роботу претензии