Ага. Просто отдельной кнопочки нет, включается там же, где у обычного автомата ручной, просто пока не будешь переключать сам, будет спорт.
Я пользуюсь эпизодически, если мне нужен быстрый разгон. Проблема только в том, что с места машина трогается весьма неспешно. Немного помогает выключение трекшена.
Сцепление бережет. Мне кажется, дорестайл с обычным автоматом шустрее трогается.
По всем вопросам что лучше а что хуже, разумно было бы руководствоваться возможностями каждого конкретного автопроизводителя, разрабатывающего данные изобретения.
Первое: робот-коробки оправданы в спортивных моделях (которые реально предназначены для гонок, а не для езды по городу), откуда эти роботы собственно и вышли в мир. Установка этих коробок в бюджетные тачки с маленьким объемом двигателя, это по сути ниочем, при сильно возрастающем риске стать подопытным кроликом со всеми вытекающими затратами.
Второе: Возможности крупнейших автоконцернов, таких как Форд или Фольксваген, позволяют им делать собственные разработки и изобретения, привлекать высококлассных специалистов, делать кучу исследований, и потом показывать высокие результаты на гоночных траках.
Если брать производителей помельче, о которых лет 20 тому назад никто ничего не слышал, то их разработки вызывают больше вопросов, поскольку не понятно как и на основе чего они производили свои изыскания, и что они могут противопоставить основным китам автомобилестроения, у которых с бюджетным роботом, вышло мягко говоря не очень.
Тоже самое, кстати касается и разработки собственных двигателей )
А дальше, кто на что повелся при покупке — зависит от умения менеджера по продажам )))
Все вышесказанное ИМХО.
vladar (19.09.2018)